终于踏上了心心念念已久的进藏之路，因为害怕有高原反应，所以选择了火车进藏。
买的是Z223，重庆北-拉萨的卧铺。晚上10:25上的车，第二天中午12:07在西宁换乘供氧车。
换乘供氧车后不久，我就爬上床铺，准备休息。不一会儿，就听到下铺的大姐激动地大喊，快看窗外，这是青海湖么？太漂亮了！我一听，一个鲤鱼打挺坐了起来，麻溜地爬下了床铺，伸着脖子向窗外望去。映入眼帘的是一片湛蓝的湖泊。在蓝天白云的衬托下显得格外的楚楚动人。
火车继续前行，沿途的风景美不胜收。其中德令哈处的景色让人印象颇深。“德令哈”是蒙古语，意为“金色的世界”。它地处柴达木盆地东北边缘高寒地区，平均海拔3980米。
我们大多数人知道德令哈是源于海子的那首诗《姐姐，今夜我在德令哈》。德令哈，一幕黑夜里的孤独，一处戈壁滩的荒凉，一个人的悲音不绝。让我们一起重温海子的诗：
姐姐, 今夜我在德令哈, 夜色笼罩
姐姐, 我今夜只有戈壁
草原尽头我两手空空
悲痛时握不住一颗泪滴
姐姐, 今夜我在德令哈
这是雨水中一座荒凉的城
除了那些路过的和居住的
德令哈......今夜
这是唯一的, 最后的, 抒情。
这是唯一的, 最后的, 草原。
我把石头还给石头
让胜利的胜利
今夜青稞只属于他自己
一切都在生长
今夜我只有美丽的戈壁 空空
姐姐, 今夜我不关心人类, 我只想你。
傍晚七点多的样子，我们到达了格尔木。中铺的兵哥哥在这一站下车了。在之前沿途和他的聊天中了解到，格尔木驻扎了众多部队，是中国的“兵城”。而这些驻扎的部队，大部分都是在荒山野岭进行集训，条件十分的艰苦。不由得想到那句话，我们所谓的岁月静好，只不过是有人在替我们负重前行。在这里，向他们致敬！
穿过格尔木后,列车就慢慢进入昆仑山口—唐古拉山口景观带,这是格拉段中最具原始风貌的部分,位于唐古拉山以北。从昆仑山到唐古拉山,沿线平均海拔在4500米以上,很多地方都是无人区。这段旅程高寒缺氧，而且手机普遍没有信号，不少人在这一段路途出现高原反应。所以，我很早就爬上床铺，预备着“以静制动”。
平稳的睡了一觉，第二天早上迷迷糊糊醒来，我还在问下铺的大姐，咱们有没有过唐古拉山啊！大姐爽朗地笑了，说早过了呀，咱们已经到达了那曲啦！进入藏区了，还有几个小时就可以到达拉萨了！我听后激动不已，一把掀开被子，爬下床去。
窗外正好是早晨，天刚刚亮，甚至能感觉到太阳正在一点点地从东方升起。沿途经过了大片的草原，可以看到很多牦牛和羊在安静地吃着草。邻铺有一个小姑娘，一直在兴奋地喊着:看，牦牛，牦牛！！！引得一车厢的人欢笑不断。
上午9:55 ，我们准时到达了拉萨，列车广播:我们的列车已经到达终点站，欢迎再次乘坐。
全程35个小时的旅程，到这里就告一段落。最开始上车前，感觉35个小时，时间有点漫长，怕路途难熬。但是，亲身体验后，青藏铁路沿途数不胜数的美景，让人心醉沉迷。同一车厢的旅友，风趣幽默。这一切，都让人忘了时间，愿意久久沉溺于其中。
旅行，不仅仅是为了直达目的地
能体验过程也是种难得的享受
飞驰而过或缓缓后退的车窗外的世界
总让人有一种不枉走一遭的真实感
青藏铁路 最美风景在路上
PS: 亲身体验了青藏铁路，才更深刻地体会到了修这条铁路的不易，青藏铁路始建于1958年，2006年才建成通车。整个修建过程中耗费了大量的人力物力，很多人因为修建这条铁路牺牲在这里。在此，向所有修建青藏铁路牺牲的战士致敬！
