爱拼才会“死”
假设猪圈里有一头大猪、一头小猪。猪圈的左侧有一个踏板，每踩一下踏板，猪圈右侧的一个容器都会掉落一些食物。如果小猪去踩这个踏板，大猪就会坐享其成，等小猪跑回来的时候，大猪几乎能把所有的食物都吃光，小猪只能吃到一点。如果大猪去踩踏板，小猪也会先吃，但因为吃得慢，在大猪跑回来之前，小猪还吃不到一半。那么问题来了：小猪是不是大猪亲生的？
是不是亲生的不重要，真正的问题是：作为“吃得慢、分得少”的弱者，小猪该怎么做？有人说弱者就应该多努力，小猪就应该更多地去踩踏板，毕竟“爱拼才会赢”。要是按照这个逻辑，那么恭喜你，爱拼的小猪不但不会赢，恐怕还会很快被饿死。
“搭便车”的智慧
博弈论大师约翰·纳什在1950年提出了著名的智猪博弈模型。他指出，在博弈过程中，无论大猪去不去踩踏板，小猪的最优策略都是等待。一旦小猪跑去踩踏板，它能吃到的那一小部分所提供的能量，都不够往返一趟所消耗的能量。画出博弈论的收益矩阵，可以很清晰的看出小猪的最优解。
这个理论告诉我们，作为竞争中的弱者该如何生存。有人把小猪坐等其成的这种策略形象地比喻为 “搭便车”。现实生活中，搭便车的现象极为常见，比如你搜索杰克·韦尔奇的《商业的本质》，会发现有一批《经营的本质》、《技术的本质》、《学习的本质》、《战略的本质》……你看了一部陈凯歌的《道士下山》，市场上就会出现《道士上山》、《道士出山》、《道士降魔》、《最后一个道士》……老路已经计划年底会写一本书叫《道士的本质》，届时你一定要捧场。
一句话记住智猪博弈
成大事者，有所不为才能有所为。
我们作为竞争中的弱势一方时，有几点策略需要关注：第一，自知之明，不要轻言“教育市场”；第二，盯紧大猪，他可能是你最好的合作伙伴；第三，顺应认知，静静地等待属于自己的风口。
1.自知之明，不要轻言教育市场。经常会有些“创业者”说，我这儿有个概念，市场上绝对没有，一旦施行一定大获成功。这有两个可能：一个可能性，他最聪明，别人都没想到；第二种可能性，有人想到了有人做过了然后失败了。哪种可能性更大呢？一个市场上绝对没有的概念，要让消费者认知并接受需要的金钱成本和时间成本，是一个创业公司所承担不起的，作为竞争中的弱者跑得过快，想以一己之力跑赢市场，这个风险是极大的。
2.盯紧大猪，他可能是你最好的合作伙伴。2015年前后，滴滴和快的烧了40亿请全中国的人民做专车，有人说这两个公司怎么这么傻，怎么不一开始就合并,浪费这么多真金白银？但仔细想一下你会发现，滴滴的竞争对手根本就不是快的，而是传统的出租车行业。两家公司一块儿烧钱就是为了让用户认知并接受用手机叫车这种习惯。这时候有家公司很聪明，神州专车，他他们没有正面参与这个烧钱大战，一方面通过互联网专车这个风口推广自己的品牌，另一方面将自己定位为高端用车服务，与滴滴快的形成明显的差异化，等滴滴快的烧钱烧完了，神州只用了很少的一点补贴，就收获了高端用车很大的一块市场份额。抱着大猪跑，这就是典型的顺风车。
3.顺应认知，静静地等等属于自己的风口。谈到猪很容易想到雷军那句：站在风口上，是猪也能飞。然而这几年互联网的发展充分地印证了，如果自己是猪，及时借着风飞起来了，等风停了摔下来就是死猪。这个所谓的风口论其实表达的是顺势而为，顺应消费者的认知，顺应消费者的变化，这个顺应就要求我们要有耐性，等待和自己优势相匹配的风口。而不是没有风口刻意去制造风口，努力寻找风口的人可能就像那只拼命踩踏板的小猪，最后饿死在找风口的路上。成大事者，有所不为才能有所为。
总结
1.弱势一方的生存法则，要学会搭便车，而不是所有情况下都奋勇争先。
2.一句话记住智猪模型：成大事者，有所不为才能有所为。
3.作为竞争中弱势一方，要记住：有自知之明，不要轻言教育市场；盯紧大猪，他可能是你最好的合作伙伴；顺应认知，静静地等等属于自己的风口。
投资自己，在自己还是小猪的时候，懂得审时度势，懂得顺势而为，最重要的，懂得等待。
