何为驾驶乐趣？一直以来都没有一个标准答案，因人而异，有人以速度为乐趣，有人以节油为乐趣，有人以舒适的驾驶感为乐趣，还有人热衷于享受智能的驾驶系统...在笔者看来，最庸俗但又最吸引人的乐趣就是快，一脚油门，“轰”的一声，未见其身先闻其声，这是我们经常在马路上或形形色色的汽车比赛中常见到的。但这种驾驶乐趣往往会让大家认为这是豪车才有的，其实，在动力上，又岂能止于豪车之列。
抛开豪车品牌，思域、polo、飞度几款车同样是拥有强烈的感官冲击、能让人肾上腺激素飙升的国民神车，尤其是即将退出车坛的平价超跑——飞度，曾经一度让囊中羞涩的爱车人享受非一般的感觉。但因为飞度并无“国六”排放标准的对应车型，不得不暂别车市，一代神车落幕，谁又能接棒平价超跑？笔者第一联想的是吉利缤越，推荐它绝不仅仅因为它有着强劲的速度，“全能型选手”才能在众多车型中脱颖而出，缤越的驾驶乐趣又何至于速度这一点呢。
首先是老司机最看重的三大件上，也是缤越动力的根本。搭载了吉利与沃尔沃联合研发的G- Power 260T中置直喷涡轮增压发动机，最大马力177Ps，最大功率130Kw，最大扭矩255N·m，达到2.7L发动机水平。匹配了同样严格按照沃尔沃标准研发的7速DCT湿式智能双离合变速箱，百公里加速7.9秒，百公里油耗6.1L，传动效率高达97%，这对追求速度、讲究油耗的消费者来说是一份大满足。
充沛的动力让每一位驾驶者热血沸腾，轻踩油门，缤越源源不断的动力输出可以感受到这辆SUV的力量。加速时，强烈的推背感又仿佛置身豪车当中，再加上毫无压力的超车实力，在动力上，缤越足以超越同级甚至超同级车型，比如号称运动轿车标杆的宝马3系，其量产版320Li的百公里加速成绩也才7.97秒，奔驰C200L大约为7.99秒，即便是刚刚上市的新缤智顶配车型，其百公里加速也要慢缤越1秒。在想要激情驾驶的乐趣上，缤越足以满足。
接下来就是驾驶乐趣的进阶—操控，得益于BMA模块化架构更高的研发设计标准，缤越的百公里制动距离仅36.5米，最小转弯半径仅5.2米。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，通过适当加长了前后悬运动行程，保证在通过连续颠簸路段也能感受到较好的舒适性，减震效果更具韧性。灵敏快速的制动，犀利精准的转向，充沛浑厚的动力，扎实坚韧的底盘，让缤越坐实了“中国钢炮”的称号，不论你是速度迷还是操控粉，无不让每一个驾驶者感受到驾驶的乐趣。
还有一种驾驶乐趣便是对智能配置的喜爱，缤越是同级唯一一款搭载L2级智能驾驶的，其中ICC智能领航系统包括了TJA 交通拥堵辅助系统、LKA 车道保持系统，可实现随时保持车道、跟车、跟停、跟转向的智能跟车。以及APA全自动智能泊车系统、SLIF交通限速标识智能识别等功能充分辅助驾驶员驾驶。
除此之外，智能配置还包含GKUL吉客智能生态系统，实现了人与智能汽车的理想交互模式，包含导航、听音乐、收听查看资讯、天气服务等超多服务，一句“你好，缤越”即可收到指令，完成操作。T-Box远程控制系统更是囊括了一键开启发动机、空调、车装、空气净化、座椅加热等85项功能，智能程度绝非同级车能媲美的。
综上所述，一个合格的拥有良好驾驶乐趣的车辆绝不仅限于对速度的要求，当然，每个人最青睐的哪种驾驶乐趣也是不同的，还好缤越能满足大多数人的口味。要问笔者最爱哪种，当然是速度，毕竟作为年轻人，该有的那份激情与活力还是要被点燃的。不过除了燃油车之外，吉利推出的缤越PHEV车型同样拥有燃油版的强劲动力，百公里加速仅需6.9秒，对喜欢新能源的人来说，绝对也能让你感受到不一样的混动车型。
