今天我要讲的主人公，她是全球首位获得美国航空协会FAA教练执照的中国人，zulutime创办人兼首席教官，中国环球飞行第一人。
2016年，她独自驾驶一台西锐SR-2z单引擎飞机，途径伦敦、罗马、雅典、埃及、迪拜、海口、夏威夷等地，绕地球子午线完成38000多公里的环球飞行。她就是王争。
她说西锐SR-2z这种飞机是环球机型挑战中最大的一类飞机，小飞机是初级训练中使用非常复杂的机型，起落架不能收起，没有气象雷达，飞起来仅比高速路上的车快1倍。
四个座位的小飞机在跨越太平洋时拆除了3个座椅，装上了副油箱，为了增长续航距离，所以挑战太平洋环线一般不敢走的路线-太平洋中路，而且是向西飞，这个是很少见的一种飞法，我一个人被油箱包围着挤在驾驶室唯一的一个座位里，动弹不得，没有卫生间，一飞就是14个小时。
每天连续飞行，落地后和起飞前的大量工作也不能倦怠，没有同伴相助，有的只是我自己的毅力，18天，40000公里，跨越20多个国家，三大洲，跨越两大洋。从美国德克萨斯出发，一路向西。经历155个飞行小时，2016年9月19日，完成了单人环球飞行。 下飞机后她还亲吻了飞机，因为那一刻她觉得飞机是有生命的。
2016年9月2日凌晨3点，我准备起程横跨太平洋飞往夏威夷，开始了环球飞行最具挑战的航段，经验丰富的专座跨太平洋送机服务的老飞行员对我说:“离开美国大陆向西飞30分钟后，除了茫茫大海，你看不到任何地面，没有飞行员不对那种被吞噬的孤独感产生恐惧的，我保证你绝不例外。”
我当时听着老飞行员对我的忠告，盘算着西飞太平洋要注意的各个细节，我的内心坚定而宁静，我知道，我不会为此而恐慌，经过漫长的等待，发动机起动的那一刻，我感觉整个星球只有我一个人了，一切纷扰退却安静下来，我感到独处的圆满，逃离的愉悦，我一直冷静，理智的飞行。当然，我也温柔感动的拥抱这个美丽孤独的世界。
漫长孤独的跨海飞行，那个经历是海天无际，连续飞行了几天，海岛是跨海无边漫长的休止符，是无尽的尽头，是苍茫中的希望，每次看到海岛，是有那种怦然心动的感觉，无人的荒岛，百万年的孤独，我只是它一瞬的过客。
所以在飞行的时候，我一直都会保持冷静，理智，我不会无边的想像不现实的恐惧，飞行时任务很具体，职业飞行员的思维也很成熟，飞机并不知道我是孤飞大洋，技术操作也不会因为孤飞大洋而不同，所有的主观恐惧是那么不客观和不必要。
很多人问她，你是职业飞行员，这个风险很大，你怎么会做这个职业，她是这样回复的:“我们的生命本来就充满着很多不确定性，我们都不会因此而止步不前，不是吗？”
横跨大西洋的经历让我一生难忘，连续29小时未眠，夜晚飞在茫茫大西洋上空，眼前没有地平线，没有城市灯火，没有地标，有的只是驾驶室里的仪表盘和我的双手，还有发动机的轰鸣。
另一段是跨太平洋，连续四天，每天13到14小时持续飞行，茫茫大海，零星的几个岛屿就像高空布好的梅花桩，某一个桩子踩空就会掉下去粉身碎骨，经过改装的飞机操作流程更加复杂，风险也更大。
太平洋中路向西飞，过了马绍尔群岛，正是台风形成发展壮大的路径，离开晴朗的马朱罗不久，就飞往阴郁的云层下面，黑暗的海面上，我戴着耳机只能听到频道里面的声音和发动机的声音。
但目光触及的景象可以通感到听觉，我听到了乌云蓄势待发对大海的低吼，甚至亮见横光向大海扔出闪电，我的飞机里面没有气象雷达，靠经验和出发前对天气的研究不断做出决策。
那些云可以进去，那些云可以绕飞，一旦进入恶劣的雷暴云团，我那小飞机就会被风暴轻易摧毁。
18天，我独自一人与海天天地身心交融，呼吸太平洋的海风，穿越中东沙漠，触摸地中海夜晚的风景，追赶大西洋的落日，沐浴中秋的月光，风沙星辰间切割地球的经线，有一种感动很特别，它来自the beauty of aviation(飞行之美)
是的，王争是一个有勇气的人，一个非常热爱生活的人。如果你有梦，就去追。追梦若冷，就用希望去暖。
