01
我对于航空业一窍不通，作为一个门外汉，要让破产的航空公司成功重组，简直是天方夜谭。抱着这样的想法，我最初是拒绝的。面对邀请，我回应道：“精通航空业的经营人才有很多，应该找他们，而不是找我。”
可不管我回绝多少次，对方还是再三拜访。记不清是第五次还是六次，对方说，除我之外，别无人选。这让我甚是为难，于是开始思考重整JAL的意义。
首先，如果无人出手相救，那么JAL就会走向二次破产之路，这对停滞的日本经济而言，又是一个巨大的打击，进而会对社会造成负面影响。
其次，虽然破产重组会导致裁员，但剩下的员工仍有几万名，为了保住他们的工作岗位，重整势在必行。
最后，如果JAL消失，日本的航空业界就会呈现一家独大（一家是指ANA，即全日本空输株式会社。——译者注）的局面，自由且良性的竞争是资本主义经济的命脉，因此必须竭力避免这种情况的产生。
从上述三点可以看出，JAL的存亡，具有非常重大的社会意义。至此，我的心念开始变化——“既然大家都器重我，或许我应该不顾个人得失，勇敢承担任务”。
我创立的京瓷和KDDI（前身为第二电电）运作顺利、资金充裕。由于年事已高，在余下不多的人生中，我希望能为社会再次做出贡献，这便是我决定放手一搏、重整JAL的理由。正因为从中感受到了这份意义，我才会同意再次出山。
02
我当时只有一个念头，那就是“必须去做”。
在我的人生观里，乐观的心态至关重要，只要抱有些许负面思想，就真的会招致负面结果。
如果信念坚定，即便没有对策，通过努力奋斗，也能拨云见日；反之，如果心存怀疑，即便程度很小，所谓“物由心生”，也会阻碍成功。这便是我的思维方式。
虽然对于航空业我一窍不通，但从乘客的角度，我认为JAL的服务存在诸多问题。出于工作需要，我时常坐飞机穿梭于国内外，因此很有体会。在加入JAL之前的数年间，我根本不愿意坐他们的飞机，会特意选其他公司的航班。
不管从他们的表情，还是态度，都无法感受到“全心全意为客人”的热情，这点让我非常不满。
第一次去JAL开展工作时，我首先见了董事会候补干部。在开会讨论时，我开门见山地告诉他们，自己一直不喜欢JAL的服务。
那次会议进行了一个半小时。会后，我询问了干部们的意见，其间的感受，竟然与我作为乘客时的感受如出一辙。
一个非常官僚的组织，尽是聪明人，大家理论正确，发言精彩。但在我这个老百姓看来，他们却是有口无心。
03
我生于百姓之家，从零开始创业，即便取得今日成就，我也从未忘本。
从老百姓的角度来看，如今的许多官僚非常自负，他们把自己看作是国家栋梁和忧国忧民的君子。在他们看来，“治理国家、制定方略、付诸实行”是只属于他们的天职，百姓只要追随便可。
正因为如此，他们完全不去理解百姓的想法。我作为老百姓，对于这种官僚体制，一直嗤之以鼻。
当时，在JAL内部，我发现了同样的毛病。如此下去，数万名员工绝无可能同心同德，公司也难以从破产中复苏。
要想改变思维方式，就需要从根本上转变意识。首先，从根本上抛弃所谓的“精英官僚意识”，然后以人心为本，通过贯彻“爱与诚实”来达到团结员工的目的。
公司的经营层和干部如果不具备令人尊敬和仰慕的高尚人格和思维方式，就无法起到带头作用。因此，我把“转变心境”作为切入点。
如今的JAL已经涅槃重生，成为盈利能力优秀的航空公司，但危机无处不在，切忌得意忘形。我想对后辈们说“谦虚谨慎，稳重经营”。
