时间到了2025年的9月，新能源汽车的渗透率已经突破了55%，完全占据了半壁江山；
这份成果来自于什么呢？
不仅仅是政策的支持，还有来自疲软的经济总量，当前能够带动主流经济上升的渠道也就仅仅剩下新能源汽车这一条路，这条产业链上聚集了多数高精尖产业，也是未来国家主要的依仗，而这个依仗也是未来几十年需要持续深化的方向；无论是芯片、半导体，还是原材料、化学研究，这些都是新能源汽车的前端产业，为了保障新能源汽车的发展，上下游必须同时发力；
但是，油车之于消费者就如同落日黄花了么？
未必，在新能源汽车的发展态势之下，更多的消费者开始将消费力集中在新能源汽车之上，但是并不是所有的场合都必须是新能源汽车，油电平权目前来看还是比较艰难的；
在之前的补贴政策之上，新能源汽车的置换补贴，甚至于省补、国补，以及不同省的补贴政策，这些都延续到了2025年，进入2026年之后，新能源汽车的购置税减少，这对于消费者势必会造成一定的购车影响。
从2026年开始，新能源汽车减半征收车辆购置费用，所以我们看到2025年新能源汽车保持了很快的增长速度，如果开始征收购置税，一方面对于消费者的购车取向会造成改变，另一方面主机厂，尤其是新势力的冲击到底有多大还是比较难以评估，但是最终的市场竞争压力一定会加大；
重要的是燃油车并没有被完全取代的地步，而且新能源汽车如此大的销量之下仍然存在两大问题；
其一：原本依靠汽车过路费的情况下，后续会不会转嫁到新能源汽车之上还是个未知数，但是在燃油车减少的情况下，如何进行公路养护还是未知数；
其二：新能源汽车的维护和保养都未定得到明确的授权和保护，在出现问题的时候如何有别于燃油车还是很难以鉴别的，而且保费是如何变化的，电池衰减的程度的评判，以及付费模式的推广等等都是跟燃油车有所区别，如何保障消费者的权益就显得颇为重要。
所以尽管燃油车份额在减少，但是还没有到完全绝迹的程度，政策的改变如何影响消费者的选择还是要看经济环境和用车经济性重要因素，其他的有待时间的验证。
