连潜艇发动机都敢造假30年！日本的“工匠精神”真的凉了吗？

最近，这日本又摊上大事啦！一家叫川崎重工的公司，近日就被自家的防卫省给抓了个正着！理由那就是他们给海上自卫队的潜艇发动机，其燃油效率数据竟然是长期造假出来的。

这66台造假的发动机，用在了整整33艘的潜艇上，几乎把日本海上自卫队的潜艇主力给一锅端了！而我们可要知道啊，潜艇那可是日本的国防心脏啊。

然而更吓人的是，这一造假就是三十多年，竟然还没有被人发现。现在日本一边是国家安全的“守门神”，一边却是造假的“历来惯犯”，这玩笑开大了。

而且造假的还远不止川崎重工一家。

可以说，从天上飞的地上跑的，几乎全面“沦陷”了。我们就拿汽车来说吧，2024年，日本国土交通省一查，好家伙，丰田、本田、马自达、铃木、雅马哈这五大车企，全部都在汽车认证环节上动了手脚，涉及38款车型，超过500万辆车需要召回。

我们要知道，车那可是要上路跑的啊，这碰撞数据、刹车性能都敢糊弄，这已经不是偷工减料这么简单的事了，这简直就是在拿人命在开玩笑啊。

再看一看铁路啊。2024年的一次列车脱轨事故，就像推倒了多米诺骨牌一样，扯出了一大片的造假网。最后检查发现，全国156家铁路公司当中，竟然有50家承认篡改过检修记录。你想啊，这每天载着成千上万人的列车，它的轮轴压力数据是假的，这背后的安全漏洞，想一想都让人脊背发凉啊。

再往前倒推几年，钢铁巨头神户制钢所，把不合格的钢材卖给了飞机、高铁；三菱电机的列车空调，从1985年就开始伪造检验数据，还卖到了纽约、伦敦的地铁。

这已经不是一颗老鼠屎的问题了，而是整个“造假作坊”在系统性、有组织地生产谎言啊。

可以说，这一系列的造假行为不仅撕下了日本精工的伪装，更意味着日本的军工现在或将不堪一击啊。

那么为什么“日本制造”会变成“日本造假”呢？

很多人一开口就是“工匠精神丢了”。但是事情的背后远没有我们想象的那么简单啊！二战过后，日本企业讲究的是“现场主义”。

老师傅带着徒弟们，管理层天天在车间转悠，发现问题当场解决，做的东西要能用一辈子，图的是个口碑和市场占有率。员工也大多数都是“终身雇佣”制，把公司当自己家，干起活来自然上心。所以日本制造就起来了。

可是现在呢？一切都在围绕着“资本收益率”转。怎么来钱快怎么来，管理层坐在豪华办公室里盯着财务报表，谁还去管车间地板上的螺丝拧得紧不紧？为了省钱，日本企业大量的使用临时工、派遣工，这些人干一天算一天，对公司哪有什么感情和责任呢。

一层一层的KPI压下来，下面的工程师和技术员，明知道标准达不到，但是为了能够按时交货、保住饭碗，也只能够硬着头皮把不合格的数据改成“合格”。

久而久之，造假就成了一个心照不宣的“潜规则”了，甚至形成了一种“不敢说真话”的坏风气，问题被一层一层捂住，直到像川崎重工这样，捂了三十多年终于捂不住了。

然而更为关键的是，这么干的“代价”实在是太低了。因为一旦出事，公司高层排着队出来，对着镜头来个90度的大鞠躬，说一句真的很抱歉，这事儿好像就算翻篇了。政府那边的处罚也不痛不痒。

像这次川崎重工一样，处罚也只是两个半月不能投标而已，这看似很严厉，但是对于一家一年就能够从防卫省拿到超6000亿日元，约合41亿美元合同的巨头来说，真的会伤筋动骨吗？可以说，违规的成本远远低于造假的收益，这不就是在变相的鼓励大家接着“造假”吗？

说到底，日本盛行的造假行为就是日本制造业的没落，经营模式的改变，监管制度失效和违规成本太低，以及人口老龄化所带来的结果。

那么这种从根子上的腐烂，所带来的反噬那就是极其可怕的了。

它砸掉的可不只是一两家公司的招牌啊，而是整个“日本制造”这块用了半个多世纪才树立起来的金字招牌的信誉。以后消费者还敢无条件的相信日系车最安全吗？

国际买家还敢放心来采购日本的军舰和高铁技术吗？日本政府正在琢磨着放宽武器出口限制，想大赚一笔军火钱呢，可是现在自家王牌军工企业先曝出这种丑闻，合作伙伴的心里那不得打个大大的问号啊？

说到了这里，我相信有很多的网友都在幸灾乐祸了。但是我们通过日本造假的这件事，也同时给我们国人提了个醒：首先，企业主要把员工当家人看，员工才会把企业当家。毕竟再好的产品都是人做出来的，如果员工不用心，又哪里来的匠心产品？

其次，百年企业更要有工匠精神，中国的国货现在正在崛起，从手机、汽车到高铁、大飞机，这一路走来非常不容易。我们千万不能骄傲啊，也马虎不得啊。

最后，那就是人口的问题必须要解决了。可以说，没有人，一切都白谈，因为再智能的机器人都取代不了人，不然只会成为灾难。

最后再问你一句，你还会再买日本的产品吗？