我可以带你一起去敲击冒险之门，但打开这扇门的是你自己。对于参加的人来说，这是一项挑战。对于没参加的人来说，这是一个梦想。———达喀尔拉力赛创始人萨宾
这里黄沙飞扬，断水缺油，却被看作是“天堂”。这“天堂”不是在天上，而是在脚下。前行之路充满着迷茫、重伤、死亡，应该说这里一条不折不扣的死亡之路，但他们却在死亡之旅中尽情撒欢。中了一种叫达喀尔的毒。
达喀尔对我这样连驾照都没有的女生来说，是个很陌生的名词。第一次听说达喀尔拉力赛应该是14年，那是我在异国的第一年。蒋先生因投资的需要在玻利维亚拉巴斯的一家酒店租了一层当办公室兼居住。某天深夜从酒店楼下聚集的疯狂追寻偶像的少年们口中听到了达喀尔这个词，当时一心扑在女儿身上的我对达喀尔的理解只是，哦，一场车赛。
三天前，我家餐馆前的广场开始搭建大型舞台，道路的两边也搭起了连绵的看台。玻利维亚拉巴斯国家体育场做为2018达喀尔拉力赛第六赛段的终点在今天1月11日将沿途封锁禁行一天，少见的搭起大型舞台是为了迎接到达的英雄们。这是我第二次听说达喀尔，也许是周围不断聚集的人流和他们脸上狂热的崇拜让我第一次有冲动去了解一项我丝毫没有兴趣的活动赛事。
达喀尔拉力赛由法国人泽利-萨宾始创，在同类比赛中级别最高。同时，它也是世界上最为艰苦甚至最为危险的拉力赛，始创至今，35年已经夺去67鲜活的人命。殒身者中，既有参赛选手也有场边观众。连创始人泽利-萨宾自己也在达喀尔中丧生。
达喀尔除了被称为“勇敢者的游戏”外，参赛的高昂费用一样另人惊叹，“烧钱者的游戏”的说法毫不夸张。也许是为了让每个车手都有追梦的权利，卡塔尔作为世界上与F1、WRC并肩的汽车顶尖赛事却并非仅限专业车手参加，只要拥有国际汽联颁发的C级驾驶执照，另外有一台符合组委会要求的赛车，通过体检、交上一笔报名费，就可以去参加了。当然，逐梦的门槛永远并非我们想象的那么触手可及，只为圆梦跑一趟卡塔尔大概的费用需要三百万人民币，如果追求名称更是需要大量的金钱堆砌。以2011年的达喀尔冠军大众车队为例，当时大众车队4辆赛车就有超过250人的后勤团队，每辆车的比赛预算都达到上亿元人民币。达喀尔这项赛事以残酷和艰辛闻名，但很少人知道，达喀尔所提供的安全保障措施同样空前。在赛事期间，组委会的医疗委员会拥有一个移动会议车，10辆医疗车，有十架直升飞机全程随时随地跟踪比赛进程，一旦发现情况，在15分钟之内就可以实施救援。达喀尔每天在每个检查站提供1.5吨食物和2吨的饮料；有50个医生保证全天24小时待命；在48摄氏度的室外温度中，有超过500名技师汗流浃背地摆弄着各种机车……
达喀尔拉力赛是世界上最艰苦的拉力赛，它以考验赛车性能、挑战车手极限著称。达喀尔拉力赛从起步开始，就有死神在头顶上方飞着。中国小将门光远说：“参加这项比赛，我们每一位车手都跟组委会签订了生死协议。”尽管如此，这场死亡路上的狂欢派对依然吸引了众多追梦人前仆后继。51岁的任贤齐也曾参加17年达喀尔，在第二赛段将结束时撞树受伤无奈退出比赛，在被送回大本营养伤无法继续比赛时依然表示：“不甘心啊不甘心”。而四十岁的上港主帅则说“参加达喀尔是我必须完成的人生目标”在合约到期后也坚决放弃了续约参加18年达喀尔。而在这场逐梦之旅中，也有十四位不让须眉的巾帼英雄披荆斩棘踏上她们的非凡圆梦路，西班牙美女车王Laia Sanz连续八年征战赛场，秘鲁女记者费尔南达从零到达喀尔，为了多年来的愿望仅备战一年即踏上属于她自己的征程……在梦想面前，不论性别、年龄、职业，抑或是结果如何，那颗渴求圆梦的心那沸腾的热血自我挑战的勇气都足以令我动容崇敬！
2018年第四十届的达喀尔是迁移至南美洲后的第十届比赛，这项起源于非洲的赛事在南美人们更奔放的热血滋养下迸发出新的生命力。此届达喀尔于一月六号由秘鲁首都立马出发，在两周内穿越安第斯山脉进入玻利维亚，最后于1月20日在阿根廷的科尔多瓦收官。在为期16天14个赛段超过9000公里的激烈争夺中车手们将经受极端恶劣的自然环境挑战，不仅要穿越戈壁、沙丘、碎石、河流、灌木，还要经受将近70摄氏度的高温、下雨等多变的天气挑战，在菲安巴拉车手们还要挑战南美洲独有的“fesh fesh”地型。
目前车手们已经经过秘鲁地域沙漠的考验，连续五天每天上千公里的比赛，残酷鬼魅的沙漠赛段，高压的竞争环境，强烈的求胜欲……重重险阻和心魔的存在如大浪淘沙一般筛掉了在逐梦路上不够坚定谨慎的车手。爆胎、陷车等意外情况几乎每天都在上演，短短五天汽车组三大军团主力阵容惨遭滑铁炉，多名顶尖选手折戟沉沙遭遇退赛，秘鲁赛段的跌宕起伏已经令人叹为观止。
玻利维亚拉巴斯作为本次赛程的第六段终点和休息点，政府在比赛前已经抽调大批警力沿途维护秩序。而恰巧我家餐厅位于estadiu国家体育广场中心位置，有幸能目睹这群逐梦英雄的到来。
也许是达喀尔迎接挑战永不服输的精神完美的契合南美人民骨子里不拘的本性，达喀尔所过之处的人们对勇士们释放了自己无比的热情，玻利维亚也不例外。沿途自动聚集着热情的群众挥舞着国旗给每一个经过的车手高声鼓励，终点estadiu更是聚满了疯狂的车迷和来自世界各地的汽车发烧友，从中午十二点到午夜时分热情高涨的人群始终不愿散去，用口哨和欢呼声迎接每一个到达的英雄。
在此之前，我对于达喀尔的认识仅停留在这是一场汽车赛事上，顶多也就是比一般比赛要厉害规模更盛大的赛事。而亲眼目睹一辆辆也许本是天价的赛车裹着厚厚的泥水尘灰风尘仆仆的通过整洁艳丽载歌载舞的欢迎人流，灰头土脸满面尘霜却也掩盖不住那一双双坚定不屈的眼睛。我第一次觉得那么脏兮兮，明明满身狼狈却眼里有光的人，其实，很美！美的让我心颤，美得让我也有为她们欢呼的冲动，美得我不自禁为他们落泪……
从天明的人潮涌动到夜幕深沉喧嚣散尽，参赛的车手依然在陆陆续续抵达，不再有欢呼声口哨声，不再有万人瞩目，不再有人英雄般的膜拜，不变的依然是疲惫却坚定的眼神。逐梦人眼里的光才是指引他们克服万难不断前进的动力，不论前方是否有鲜花掌声，欢呼鼓励；抑或是寂寥孤独，前进永远是逐梦者自己的道路。
这一刻，我终于感受到达喀尔的灵魂，我为多年前的无知感到歉意！我对每一个走完自己达喀尔旅程的逐梦者表达由衷的敬意，有梦的人，很美！逐梦的人，每一个都是自己的英雄！而在这条死亡路上狂欢的追梦人，我对他们深深崇拜！
秘鲁赛程已经结束，车手们在拉巴斯短暂的休息一日后将会继续进行他们的征程。在之后的行程中，他们也将迎来新的挑战。安第斯山脉的高原反应会令很多挑战者感到不适，呕吐还有头痛，拉巴斯海拔在3600米以上，而下一段赛程乌尤尼的海拔则达到了4000米以上，由此比赛从高难度赛段转向马拉松赛段，这对赛手、赛车以及后勤团队都是一个全面的考验。在漫长的消耗战中，不仅要有强健的体魄、顽强的心智还要有过硬的团队。而我也借此文预祝仍在继续着自己故事的追梦人们，一路平安，在他们的逐梦之旅中尽情狂欢，追梦成功！
