网约车发展模式分析
1、网约车平台的发展与市场占有情况
目前主要的网约车平台和市场占有率如下图所示：滴滴依然一家独大，但是首汽约车和曹操
专车等最近开始快速上升。
2、各种网约车平台的模式
网约车的三大要素：平台，人和车。
平台解决好人和车的问题，核心是解决好信用积累和惩罚的问题。
平台名
称
司机车辆所有权责任主体平台优点问题与司机
的关系
模式
滴滴平
台快车/
神州专
车
合作司机司机调度，
弱约
束
轻资产，约束
力不强，司机
的信用积累
不够，造成安
全性缺失
抽佣C2C
曹操专
车平台
雇佣公司公司调度，
强监
管
独立主体，中
途弃车的制
约性也不够。
车的资产重，
造成投入运
营成本高。司
机积极性不
高。
扩张速度慢。
车的资产包
袱重。没有保
证金制度惩
罚信用
收入大
头归公
司，司机
只是雇
佣关系
B2C
首汽约
车
雇佣司机公司调度，
强监
管
收入大
头归公
司，司机
只是雇
佣关系
B2C
网约车平台存在的问题
目前滴滴平台主要是C2C模式，滴滴平台的角色是派单和抽佣。这种方式对于占领市场，形
成规模有好处，但是平台的监管力度弱，对于司机的制约性不强，安全问题严重。而政府更
需要一个好监管的责任主体，而不是一个类政府撮合抽佣（税收）平台。滴滴平台恶性事件
频发除了平台本身的价值观以外，也折射出C2C平台的弱信用，没有保证金和惩罚力度的模
式必然在更重视安全和质量的网约车趋势下逐渐淘汰。
滴滴代表的C2C型网约车在占领市场时有优势，但是没解决好人的关键问题。难以长久。
曹操专车的定位是新能源汽车网约车出行服务平台，强调节能环保，采取“新能源汽车+公
车公营+认证司机”的BtoC运营模式。在滴滴平台出事后有用户有快速的增长。B2C网约
车平台更加规范，作为独立责任主体也更容易被政府监管和得到政府支持，是未来网约车发
展的正确模式和方向。
但是曹操车辆所有权属于平台，造成了重资产，司机和车辆的扩张慢。这样形成了打车平台
经常叫不到车，用户规模不够。对于司机的派单和空驶极为不利，而单纯的雇佣关键损伤了
司机的积极性。半年的高弃车率也造成了反复筛选上岗时间长，平台与司机没有形成一种长
期稳定的合作关系，平台对司机的约束力不强，司机对平台的积极性不够。信用问题和激励
问题没有解决好，损耗了快速占领网约车市场形成规模用户群体的时间。
车是标准化的，品牌车出厂时有行业的严格要求，有车企的品牌质量背书。网约车没有必要
形成重资产的公司，拖累平台的步伐。网约车强信用，轻资产才是正确的方向。
4、网约车强信用轻资产新模式的探讨
核心理念：人是核心，是安全性和长久运营的关键。让司机有信用的约束，惩罚和激励。
工具手段：利用保证金机制提升信用奖惩力度，融资租赁完成车权的转移，转移的时间周期
中完成信用风险控制和信用积累，保证长期稳定的合作关系。
目的：网约车的需求完成个人需求+公共需求两方面。
车的资产对于公司来说属于重资产且有严格的行业标准，不是网约车的必需条件。
网约车平台是一个主体责任清晰，强信用约束轻资产的平台。
