有人说人过四十不学艺，对于女人来说，是不是可以说成女人过了三十不学车？网络上有句话很热，说我明白了许多道理却依然过不好这一生。一生还有很长，无法这么早说过好与否的结论。但是可以套用一下，在驾校里让我明白了好多开车的道理，却依然驾驭不了这辆车。

一天的学车经历就得出一个结论，真就有一种先天性疾病，先天性学不好车病。我是患者。

这又一次的开始学车计划本就是迫不得已。说又一次是因为学理论已经是两年半以前的事了，被教练催促你再不来学这三千多学费可是要作废了。于是便匆匆上阵。

只是没有想到这个驾校教练教会我的却不仅仅是驾驶技术，哈哈，居然又可以套一句话，我们经常对学生说高三，你收获的不仅仅是成绩，更有成长。

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什么是好老师？学技术一个标准就是要学会，好的教练就是无论学员多愚钝都能教会他。学生学习是不是学技术呢？我想应该不是，它不但要让愚钝的孩子学会，更要聪慧的孩子思维引导的更高。这应该是不一样的好老师，前者要教育情怀和为师的品格，而后者，更要老师自己的知识储备高度够高。一样的很难。甚至后者是不可培养的自带超能力的好老师。

所以，好老师和好医生一样，都需要更高超的技术去面对更难的疑难杂症，而学生的疑难杂症有顽固不化的恶习，更有知识求深求新的高度。自然，好老师也有两种。

合作学习的小组该怎么分？学车时一组七个人有男孩子有像我这样的女老年，对车的学习悟性大不一样，本来该相互学习以快带慢的，可是，男孩子们会开车却不会讲技术，只是说感觉就这样。而这样的脱节严重影响了教练讲课的标高，他针对谁的学情讲合适？一个一个讲吗？

衍生一个小问题就是教育面向谁的问题，当班大人多层次不齐的时候，该怎么定高，分班分层是不是应该也算是一个提高效率的手段。

还有就是，鼓励学生表现最真实的自己尤为重要。我刚刚开始怕教练发现我听不懂他说的啥，他一问懂了没我就跟着别人假装懂了，结果是越来越不懂了，后面干脆跟不上了。

那么衍生出来的新问题就是，怎样才能鼓励学生表现出最真实的自己，此时融洽的师生关系就该发挥作用了，这也解释了为什么年轻老师没经验但是教学效果也不差，而年长教师的知识储备丰富教学效果却一般了。因为融洽的师生关系让学生在课堂上表现了真实的自己，老师在课堂上的授课是有主动接收方参与的。而老教师的授课就像老式唱片机里发出的咿咿呀呀，很经典，却无人主动去听。

聪明和勤奋哪个更重要的问题。教练不放心我的能力，总是让我多练多练再多练，而那几个男生几乎不咋练因为他们技术好，结果是有俩男生没有考过而我过了，由此证明资质和努力相比'努力对于结果更有决定性意义。

还有一个瓶颈期问题。在学习倒车入库时我很快就掌握了技术，练习时次次顺利入库。但是等模拟和考试时却次次倒库不合格，归结原因还是在学习时技巧没有真正掌握，而是按照自己的感觉，所谓感觉不过是没有按照规范而是按照自己的一套错误的但是也能达标的技巧。随着练习次数多了越来越靠近规范，那个所谓的感觉技巧便漏洞百出，自然就错误频频出现。这就是基础不牢地动山摇了。

最后考试时不记得技术只是觉得冷静比什么都重要，一切练习完毕，就是比心态了。