昨天说到了顺风车，那么今天就来说说顺风车吧。
顺风车原来的叫法应该叫搭便车，当然，搭便车原来基本上也是不用付钱的，因为搭便车大多发生在熟人之间，既然是顺路同行，又是熟人，怎么好意思谈钱？
而现在，已经很少有人会说搭便车了，一则是随着很多顺风车平台的相继出现，有的人甚至已把顺风车当做了一种谋生的职业；二则也说明人与人之间的关系，已发展到了另一个阶段：经济社会阶段，简单来说一个字——钱。
于是乎，搭便车便被更名为：顺风车、拼车。名字一换，是不是好像真的被赋予了更多强大的功能？
既然被赋予了更多功能，那就必定会有相应的规则，还有政府部门的监管。
我不吐槽这些规则的好坏，万事都有利弊，而不同的平台也有不同的规则。只要有利于万千大众的，就一定是好规则。
而顺风车的存在与流行，本身就说明了其合理性，至少是符合当下这个社会的。
节能环保、公益性、减少交通拥堵这些个好处就不用多说了，而安全和拼车人员的权益保障，却也是其最大的被诟病的地方。
每个搭乘顺风车的人，估计都曾经有过这样的痛苦经历吧：差不多三小时的路程，结果路上走了五小时，甚至六小时！谁叫你有幸成为了那个最先上车而拼的最远的那个人？（有时甚至还不是最远的）
这就牵涉到了一个监管的问题，因为这样的顺风车已经不能称之为顺风车了，这是实实在在的网约车吧？顺风车跟网约车应该是有本质的区别的，区别的标准就在于盈利或者非盈利为目的。不信，你去百度问问度娘就知道了。
另一个头大也让人深恶痛绝的问题是：司机取消订单。
提早取消的还好，至少给你留了时间重新规划出行方式了。怕就怕在你约定出发的前一刻给你取消，想骂人一定是你当时的第一反应！这样的情况大多也是发生在专业跑顺风车的司机手里。
而你唯一能维护权益的方式是投诉，可是，投诉有用吗？投诉无用，第一，你的损失不会有任何弥补；第二，平台会处理司机吗？会！但司机付出的代价几乎为零。政府监管？请问如何取证？一个字：难！
不操心这些了，现在不是流行什么都叫生态吗？顺风车、网约车也是一种生态啊，既然是生态，维持平衡就好，维持不了，那就生存不下去，生存不下去，要么变革，要么消亡，别无二途！
本人不经常坐顺风车，但现在却经常当顺风车司机。因为现在在离家300多公里的地方工作，而两地高铁又不能直达，如果节约开支选择公共交通，路上转好几趟车，得花7个小时左右，钱倒是省了不少，可是时间呢？
搭顺风车吗？搭过2次，但后果是现在还留有惧怕的后遗症。呵呵，还是算了。
所以，我一直选择自己开车。
那么，响应环保、公益的号召，注册顺风车，这是我不二的选择呀！
这也是今天我想感激顺风车平台的原因，下面是我的感恩致辞：谢谢顺风车平台，因为有了你，第一，补贴了我不少的路费油费；第二，那可更重要了，如果搭上一个顺路客，路上不仅有个伴可以唠个家常，更能确保我在行车路上不致犯困出险。（悄悄的，说句老实话，作为一名老司机，早年也曾出过很多车祸，最大原因就是犯困打盹）
不过，作为一名顺风车司机，一次出行只接一单，并且同行的匹配系数必须在百分之九十五以上。我既不想耽误别人的时间，也不想消耗更大的精力体力。这是我的原则。搭上的顺风客们，希望带给你的，也算是一种生活的小确幸吧！
这世界，出一份力，多一份互助，多一些和谐，多好！
