没苦硬吃的手动档

在车友论坛上看到了一句话：说现在买手动挡就是没苦硬吃。有个傻x回复说手动档有驾驶乐趣，我就问他驾驶乐趣是啥？他回答说就是通过自己的思维判断频繁换挡，在换挡过程中能找见的乐趣。我说我们陕西著名的陈作家有一句著名的经典语录送给你：你懂个锤子！他还和我理论，我说事实胜于雄辩。BMW说自己是最具运动感和驾驶感的车，你去看看有几辆是手动挡的，我说你再去看看那些赛车手有几个是用手动挡夺冠的。最后他不和我论了。
我知道自动挡的时候还是八十年代末期，还是在我参军前，我们厂里的老皇冠，老蓝鸟，格兰特等都是自动挡，我还趴在方向盘下面看，起来就问开这些车的老师傅这些车为啥没有离合器踏板呢？老师傅们给我说这就是自动挡的优点，减轻人的劳动强度，减少一个操作环节，更便捷更轻松，那个时候咱还没有开过车，还不知道区别是啥，后来开始在师傅的老解放和大轿子上挖抓，知道了换挡得踩下离合器，油门速度还要掌握好，才能精准的一次完成换挡，老解放的挡就比大轿子的挡难挂且很费劲，后来师傅告诉我，老解放是第一代，大轿子是第二代比老解放先进了一代，加装了同步器，所以油门速度配合的好不好都能换进去，不在操心打齿轮或者换不进去打手等等了，但是要是速度油门掌握的不好，就是换进去了力量跟不上，容易脱档熄火等，当时还不熟练，后来熟练了也都慢慢的摸索着掌握了。90年服役去了贵阳，我们部队最好的车就是团长政委坐的帕杰罗指挥车也都还是手动挡。更就别提其他的212和老东风了，后来我们驻地是贵州省的迎宾馆，那单位里有一辆皇冠车，也是低配的手动挡和手摇玻璃。我和那司机闲聊，说我们厂里的皇冠都是高配自动挡他还不信说我吹牛皮。后来退伍回来也考取了驾照，先是从三个档的老212开始的，这车就和老解放一样，没有同步器，换挡需要两脚离合，还要油门速度配合好才能换进去，毕竟是小车比老解放好挂的多了。开了两年我把那档都能挂的出神入化般顺畅，后来换成了五个档的2020S这车就有了同步器换挡就更平顺了，因为是新车，所以更是如虎添翼了，后来换成了切诺基，踩离合换挡已经轻的没有感觉了。
在那个年代还没有汽车论坛，我常看汽车杂志和报纸上的汽车专刊，知道了自动挡一般多用于小型乘用车，就是减少驾驶者的劳动强度，减少手动档频繁换挡带来的繁琐操作对于驾驶的影响。说到自动挡的缺点就是说力量弱些，比起手动档来说娇嫩些，没有手动档力量大皮实耐造。一般只出现在小车上，那时候厂里的丰田三菱面包车上的都还是手动档，只不过都是档把在方向盘下面的怀挡设计，记得第一次坐伟宝粤厂的丰田小霸王，惊奇的发现人家那车就已经是自动挡了，当然那时候厂里的面包车都还是十二座的，人家那辆小霸王是七座的，比十二座的少两排座椅，车身短小精干，那车很利索，那就是我第一次对自动挡的认识。后来厂宾馆有了一辆尼桑巴宁的七座面包车，和那辆小霸王有异曲同工之处，但巴宁比小霸王大一圈，我记得很清楚我还专门去看了这辆尼桑的档把，这是一辆手动档，脚下也有离合器，这辆车和厂里老十二座的丰田面包一样是手动档但都是怀挡设计，也只有四个前进档，坐上感觉这辆巴宁没有人家那辆自动档的小霸王起速快来的利索。