初见自动挡

那时候就感觉这自动挡好像力量弱些，没有手动档动力来的利索猛劲。自从那次乘坐了那辆红色的小霸王后，我感觉自动挡一样也能利索。后来和车队老师傅探讨，老师傅说你是看惯了你师傅开的手动档的帕萨特，所以你感觉很利索，相反车队那些自动挡都是比你师傅年龄大的老师傅开的，那些老师傅都开不快了，再说那些自动挡都是伺候领导的好车，要求不是快是安稳，你问问坐你师傅车的有几个不吐的。我开始的还没想通，突然想起第一次坐那辆红色的小霸王的时候还是人家车的原配刘师傅开的，第二次坐就是我师傅开的，第一次坐的的时候就是感觉和我印象中其他的自动挡一样都是平稳的，第二次是我师傅开，就感觉那动力也来的很迅速，那车密封好，里面都有很好的香水，让师傅拉着在市区游浪的一圈回来，就感觉心里潮潮的。最后得出的结论就是自动挡一样也能迅捷提速，动力强劲，主要还是在于操作它的驾驶者的驾驶习惯。记忆里师傅开的一辆原装大屁股的帕萨特就是后来引进国内的旅行款桑塔纳，那车就是手动档，那车在师傅手里简直可以用出神入化来形容了，后来和师傅同龄的另一个老兄开了一辆国产的第一代四挡的普桑，我在师傅车上坐着，在路上偶遇了这位老兄，两者在路上竞速狂飙，一个在前疾速风驰一个在后紧咬不松，到了车队院子我给师傅说没想到张哥也这么猛的，师傅说张兄深藏不漏罢了。
忘记了具体年份了，反正还是九十年代，也就是我开吉普车的时候，有次去了北京，在北京乘坐公交车的时候，车上人很多，我在前门司机旁边站着，无意间我看到这辆公交车的档位没有在右手边，而是在左手边，那个驾驶位没有专门的门，司机也是从车右侧的大门上来不过驾驶位外面有一个到腰位置的半截门档护栏，就把司机和乘客隔开了，档位就被设置在司机左侧玻璃下方的一个不大的操作台上，我惊奇的发现这辆中间带转盘的两节式大型公交车竟然是自动挡的，在自动挡把后面有个不大的手刹把柄，车到站后司机就把这手柄拉一下驻车，起步时候在往前推一下松驻。看上去很是轻松，我就很惊讶想着着么长的公交车拉的满满当当这自动挡能带的动吗？我马上就问了那驾驶员，他说这是原装进口的，也不是全北京的都是这些款式，只有跑天安门长安街的配备这些车，我还问他动力弱不弱，那师傅说只要你舍得踩油说来就来。在我的记忆中当时我们城市的这种中间带转盘的两节式公交车中间连接那部分不是能看见地面就是有尘土飘入，人家北京那车那时候已经带空调了，而且车费也比普通不带的要贵一倍。我下车时候还专门去车前面看了车标是日野牌的，后几天在八达岭和故宫颐和园等处的停车场我看见成排成排的大日野轿子直咋舌。还专门问了那些在阴凉处等游客的驾驶员，有手动挡也有自动挡的。记忆中好像还是手动档的多于自动挡的。后来回厂还专门去车队让师傅领我看了厂里放在车库里的宝贝那辆日野大轿子，那时候除了接待外宾专家，那车是很少从车库里开出来的。但我们厂的那辆还是手动挡的，档杆手刹也都还在方向盘的右边，但方向盘上日野标和周围的开关等都和北京那辆自动档的公交车有雷同之处。师傅开着那辆大日野去厂里加油，我在车上坐着就感觉那方向和减震都是十分的舒适柔软，师傅挂挡打方向都看着很轻松柔和。那时候我就给师傅说你的广州大轿子和人家的这相比简直是天壤之别，师傅说那就不是给老百姓坐的，你就知足吧，这不比咱那辆双门的老天津大轿子强到哪去了，我说要不是去北京看见那自动挡的公交车，真不敢想大轿子还能有自动挡的。从那时候我就感觉自动挡迟早会取代手动档的，技术绝对不是问题只是时间的问题。