谷雨是旺汛，一刻值千金。
4月18日晚间，吉林高速披露2023年年度权益分派预案，拟每10股派0.9元，合计派发现金红利1.7亿元（现金分红比例31.14%），所需现金分红资金由吉林高速流动资金解决。
“铁公鸡”也拔毛了，按照4月18日收盘价2.66元，这个分红手笔还算可观。早知今日，何必当初呢？不过知错能改，有错就改还是好孩子，投资者心里都有杆秤的。
值得注意的是，4月12日最初的议案里“铁公鸡”也是不愿意拔毛的。
吉林高速2023年虽然净利润达5.46亿元，但是公司审议通过2023年度利润分配预案，拟不进行利润分配，不进行现金分红、不实施送股和资本公积金转增股本。为什么不分红？公司给出的理由是履约保证金、质保金、偿还超短期融资券、拟对外投资、收购资产等资金支出较大。
你看看，花钱的地方还不少，我这高速公路过路费收得也不容易不是？
再来看看公司过去数年分红历史，2019年至2023年连续五年，公司年度实现归属于上市公司股东的净利润分别为1.89亿元、0.99亿元、3.18亿元、3.94亿元、5.46亿元，连续五年盈利、连续三年盈利增长，但公司现金分红比例仅分别为0、0、10.18%、0、0，仅2021年度才低比例的分红3000余万元。
而截至报告期末，公司资产负债率17.96%，连续多年下降；母公司期末未分配利润为26.35亿元，连续多年增长；期末货币资金余额达15.13亿元。
这样的条件不分红，连公司内部也产生了分歧。
针对不分红的议案，公司一名董事（副董事长）和一名独立董事投了弃权票。弃权的理由是根据公司盈利状况和监管要求应该适当分红回馈投资者。最终对于不分红的议案表决结果是5票同意、0票反对、2票弃权。
直至4月15日，上交所向吉林高速下发了关于该公司利润分配方案的监管问询函。对该公司的不分红决议提出质疑，重压之下必有勇夫，这才有了4月18日该公司宣布分红的结果。
有错就改还是好孩子，希望A股类似的公司吸取教训，能够不负投资者期望，在自身发展融资得到满足的同时也考虑一下投资者的利益。这样对双方的互动和公司长远的发展和证券市场的良性发展也将起到较好促进作用。
与其被监管督促分红还不如早一点自觉地分红还落得个好名声。现在的A股市场只接受输入不提供输出的公司注定会受到投资者抛弃，投资者都被割韭菜，只有投资而没有收益，那这个公司还有谁会不断投下去？这样的市场还有谁敢长期投下去？
新的“国九条”已经提出来了，虽说从政策层面看是一个利好，但是要具体落实政策、实施政策还有许多路要走，空喊口号是很快很容易的，真正要政策变现让市场红火发展起来，投资人得到真实的利益则不那么简单了。
广大投资者希望监管到位，处罚到位，不痛不痒的处罚对于市场作假者、违规者毫无约束力反而让这些人轻视监管和法规、轻视投资者意见。他们已经将肉吃光，被罚的时候顺手丢下几根啃光的骨头实在是痛快得很。
不起作用的政策或者挠痒痒似的政策出得再多除了让人看了头晕眼花之外，对市场的投资者又有多少好处呢？
光打雷不下雨禾苗还是得不到滋润，长久下去禾苗也会生长不良，要想将来有好收成也就成空想了。
希望相关公司有错就改，不做吞金兽，不做铁公鸡，遵纪守法，在满足自身发展的同时也努力成为能够不断下金蛋的母鸡。
各位投资者也要擦亮自己的眼睛，不抱着侥幸心理和投机心理去投资类似的公司，公司是人开的，看公司如看人，该怎么做各位应自有准则。
