私家燃油车可不可以直接改造成电动汽车，而且续航里程超过400公里？
想想看，这意味着用极少的代价就可以实现电动汽车家庭化了，这不就是我们80edays想要的结果么：既然我们可以开着纯电动车去环球，你是不是就可以开着它去买菜。
在一个不起眼的奥地利小镇上，还真有这么一家公司，可以做到我开头说的那两点假设。
说来真是巧遇。大家还记得吧，自从俄罗斯的一个小镇上所有国际车队会和过一次后，就各奔前程了，大半个月后，直到这回在奥地利小城费莱史塔特再次大集合，9国11队全到齐了(除了可怜的瑞士队长托马斯，据说他单枪匹马已经赶到了莫斯科)，匈牙利队的电动大巴也出现了。
就是在集会现场，我们竟然发现了一辆纯电动的保时捷，当时就惊呆了，保时捷的电动车也出来了？当然不是，车主说是自己买了一辆保时捷回来，然后改造成了一辆电动车，他自己就经营着一家做电池管理的公司。
原来他是打听到环球80天的队伍从这里经过，专程赶来凑热闹的，顺便邀请大伙去他公司瞅瞅（哼哼，看来早有预谋哟）。这家初创公司叫Kreisel，很有意思，自己不生产电池，也不生产汽车，那你玩个锤子呀？聚拢了一群发烧工程师，这群人牛逼到什么程度？甭管啥牌子的汽车，只要是燃油的，拿来这么一过活，愣是给变成了电动车。
早上看到的那台保时捷电动车，人家就是拿来炫的，你不信就证明给你看啊。一到他们公司，什么保时捷啊、大众啊好多台电动车。进生产厂房不给拍照，我总结了一下，这种技术的厉害之处在于：
电池不是自己的，通过重新组合、在几乎不改变传统车架结构的前提下完成改造；
续航里程超过400公里，这个很多厂家是做不到的。
虽然牛逼哄哄，可是这家公司的软肋也是很明显的：
改造成电动车以后，私家车认证很可能过不了；
改变了车的配重，一旦撞车了安全性很难说；
盈利模式不清楚。有点像一层窗户纸，很容易被捅破。这种没有自己产品的技术门槛不高。
整个参观下来，我的看法是，这家公司最好的下场是卖给某家没有电动车技术的大品牌汽车制造商，否则就可能成为烈士。烈士就烈士吧，至少它为我们提供了另一个新思路。
在这里，我们还看到了一块很有科技感的家用电池，可以采集太阳能，存储后供家庭用电，中型规模的就可以一天供电十几度，这些都是展现在眼前的我们未来的生活。
不知道你整个看完后，预判这家公司怎么样，是不是和我的想法一致？当我们看到这类前沿科技时，不管商业上行不行的通，别人大胆走在我们前面去尝试了，这就是勇气!
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