前段时间上海和北京都出台了关于网约车的地方管理办法，之后滴滴也做出了回应。并由此引发了讨论。
其中有一条指出的网约专车的问题，就是造成了交通的拥堵。
我最近在读薛兆丰的经济学通识。对于道路行驶权，区别于我们很多人的常识，在经济学上把它定义为私人物品，私人物品就是指一个人的使用对其他人有排他性，比如食堂，公交车。而公共物品就是一个人的使用对其他人没有排他性，比如烟花表演，音乐广播。
而对私人物品就应该收费。因为只有收费可以确定人是否有需求以及需求大小。如果私人物品不收费，那么势必会有很多原本没需求或者需求不强的人，也来使用私人物品。
而我们又知私人物品是有限与排他性的。所以如果不收费，私人物品就容易被浪费。
道路也是私人物品，一辆车用了这段路了，别的车势必就不能用了。如果从这个角度出发，网约专车的出现，尤其是平台所给的补贴，扭曲了原本的价格体系，使很多人倾向有事没事拦个网约车。而网约车和其他私家车一样，并不用为道路付费。
所以网约车多了，从经济学角度讲的确造成了北京和上海更加拥堵了。
