全球著名咨询机构德勤的一项对3D打印市场的研究结果表明，3D打印机销量的约70％都与私人消费者有关（也就是我们说的3D打印美食、糖果、煎饼果子），但真正赚钱的是剩下的30％。95%的3D打印对象都是由专业级的3D打印机完成的，从经济价值上看占据了几乎99%。
据统计，这些专业级的3D打印技术的企业中，2/3的企业正在用3D打印做原型或样品，1/4用于原型和生产的结合，7%的企业用于生产传统方式生产不了的产品，而2%的企业用于小批量产品或零件的生产。
那么在欧洲和美国有哪些类型的工厂已经开始用3D打印进行生产了呢？和钰信哥（微信号：yuxinglobal）一起带您来盘点一下：
工程服务领域
尤其是在德国有很多的工程公司为一些汽车大厂提供外包的生产前端的快速原型和快速制造服务，以及生产后端的备品备件服务。典型的公司包括：
在索林根的工程公司AUMAT公司正在制造越来越多的3D打印的机器功能部件
在汉堡的零部件供应商MEYLE为经典汽车通过3D打印生产备品备件
功能性创新领域
丰田与Materialise合作3D打印仿生学结构的轻量化汽车座椅，该座椅只有7公斤重，已经生产出小批量，重量更轻，但舒适感更强。有效解决市面上的汽车座椅通常不是很舒服，包括散热和缓冲方面，但由于驾驶安全的考虑包括紧急刹车以及碰撞时候的安全保护，又需要保留这些笨重的不舒服的设计的问题。
LEAP是欧洲空中客车公司的新一代客机“A320neo”等即将配备的发动机，配备了3D打印机制造的约20个燃油喷嘴。GE通过使用3D打印机一体成型，焊接次数减少到5分之1，耐久性则提高到了过去的5倍。
贵重及难加工金属的制造
纽约州已与Norsk钛达成公私合作伙伴关系协议，纽约州将投资1.25亿美元工业规模的3D打印工厂，通过钛丝的增材制造方式，节约了相对于其他制造技术成本的百分之七十的成本，并节省约百分之九十的时间。Norsk钛简称为NTi，在未来，他们的技术可以用来极大地改变航空业，这可能是建设这一新工厂的目的之一。
个性化领域
3D打印按需制造的性质意味着厂商可以随时改变他们某些方面的设计，甚至来个改头换面，都不会在工装和时间上增加更多的成本或费用。Local Motors通过先进的制造工具和软件，将一辆汽车的物料清单（BOM）从25000个零部件减少到不足50个。其将于2016年推出的电动经济型汽车已经投入生产并生产出一部分。
艺术与生活领域
3D打印已经逐渐在高附加值行业例如首饰、家居、灯具、婚纱等市场领域绽放出巨大的市场潜力。典型如上海极臻三维设计有限公司的“极致盛放”和“极臻”品牌，其极具美感与个性的设计产品在世界范围内不断带给业界视觉盛筵，也给包括高端私人定制、奢侈品行业、大众个性化产品市场带来了新的活力。
归总而言，3D打印成本相对于产品设计的复杂性其变化弹性很低，其由于产品的复杂性带来的产品边际成本的增加几乎为零，也就是说产品越复杂，通过增材制造来加工就越具备性价比优势。所以通常来说，3D打印的优势在于形状复杂的产品的生产，小批量零件的生产，贵重材料产品的生产，以及轻量化特殊用途零件的生产。
