不语滩（六）洋土著
《云游渝城图》真开始做了，几个月很快就做好了。在小红门门口外摆了个竹篮，三张图卷进纸筒里，没想过怎么花哨的宣传，一来是懒得做，二来是懒得做。反正，能看出开满桃花的码头是个什么小店的家伙们，能聊上两句的人，总归会买单。来重庆旅游，十之九十吃吃喝喝拍拍照，但总有吃饱了对“土著知识旅游“感兴趣的人。
等了三个月，终于等来了第一个顾客。一家人，爸爸一看我坐在窗前吆喝，说我太文艺了，掏出相机就拍，五六岁的男孩，冲进店里就默默是看，选了个小玩意就叫妈妈买单，出门的时候好奇门口的地图，这是啥？
重庆地图，古今重庆步行地图，CityWalker地图，我抽出一份介绍，吧啦吧啦，妈妈也听得认真，爽快的买了。小朋友从小跟爹妈周游世界，走到哪里都要买地图。
好啊，我说，十年后再来，这幅地图上的东西都不会消失，按图索翼探索一下重庆城的故事，至于好吃的，自然隐藏在商业区外真正的生活里。
“你第一个地图买家，我要送你个小礼物。祝你此时经过一城坎坷，此后人生全是坦途。”我指着地图包装壳上的字说。
“来，我给你们拍个照，老巷子里买本地人自己做的地图，多好玩啊。”他爹边说边按下了快门。
大家都满满的获得感，第一份地图的售出，比前一年获得了朱炳仁铜杯渝中文创产品设计大赛第二名还高兴，那个纸雕灯，就是好看又能亮。地图是好看又能用啊。
这得要多努力又默默平凡生活在此地，多了解这山这水这城的人，才做的出这样的图啊！
我没有飘飘然，我说的不是自己。我说的是江对岸，立德洋行旁边住着的船长，蒲兰田。（1905年蒲兰田在龙门浩购置了房产，如今的美国使馆酒吧旧址）
他的《川江航行指南》所绘川江航道图共22幅， 总图1幅，分图21幅。总图即“扬子江宜渝段水道图”。这是轮船开启的川江航运新时期里程碑式贡献，中华民国政府因此于1917年和1921年两次向蒲兰田颁发嘉禾奖章。
简单介绍一下蒲兰田的生平：
1、1899年肇通号，船长。立德乐利川号致重庆开埠后，以第二艘轮船探索轮船的商业航运之始。
2、1901年至1909年其间，德国瑞生号沉默导致的川江商轮静默期。
此时，蒲兰田受雇于法国海军。受法国海军舰长埃米尔-豪斯特（Emile Auguste Leon Hourst) 聘请，随法舰“奥尔力号”（Olry），探测上川江水道， 成功地到达宜宾。
枯水期（每年冬春季），蒲兰田在长江上游用一条名为“君利号”的中国木帆船经营运输业。
3、1909年8月蜀通轮（川江轮船公司，老板李耀庭儿子李龢阳），船长。此时川江始入华商独营时期，约10年。
4、1915年，蒲兰田任长江上游巡江司司长，把家搬到秭归新滩镇。成立川江第一个领江丶水手培训中心，培养了大批现代航运人才。
5、1920年，蒲兰田身体原因离开宜昌秭归，回国途中次年去逝世。
人虽然离开了，他的故事还没完。
1920年6月，麦肯锡公司（Messrs. Mackenzie & Co）在英国皇家海军司令西德尼-霍尔（Sidney Hall）的驾驶下，推出了第一条从上海出发穿越长江三峡的豪华内河航线--隆茂号，标志着穿越长江三峡观光游轮的开端。
听起来轻松愉快，但别忘了，此时中华大地还是一个动乱的时代。
隆茂号于次年首次抵达重庆，假如蒲兰田身体尚好，隆茂号的首任船长，除他外当别无他选。
无论当年和现在，三峡高端旅游航线就世界范围看也是旅游业翘楚。当时之所以成形，仰赖重庆的地理位置，地势险要以利军事，风景殊胜以利商旅。蜀道难、三峡险，换句话说，风景自然是世界顶流，这是原因其一。
其二，如此高端之旅游线，当非一般人所为。
Mackenzie先生的麦肯锡公司，即是上海外滩的名利洋行。关于他的资料不多，但他有多么富裕呢。
在著名的茶叶大盗罗伯特-福琼的眼中，名利洋行的私人花园最为精致、漂亮。花园里种植了很多中国本土植物特有的植物，以来自世界各地的其它珍惜植物。
为配合这项高端旅游服务，1921 年出版了蒲兰田撰写的《峡江一瞥》出版（有1921、1926、1932三个版本），中文版又名《大江河》。
上图这个版本的《峡江一瞥》《Glimpses of the Yangtze Gorges》，封底记录得非常清楚，这是当时远东最豪华的游轮之一，其豪华餐厅完全手工艺术的精品。
名利洋行专为宜昌到重庆的三峡旅游打造。（如果足够仔细，你会发现“Swire”这几个字。请听下回分解。）
回顾蒲兰田的一生，像是川江翻起的清澈小浪花，比起多少逐浪的英雄豪杰微乎其微。
他是一个非比寻常的领江，他引领着重庆城这艘巨轮驶入近现代中国乃至世界版图，西南三省不再是“国中的异乡”。
（本节完，飞机码头，2023/9/11）
