手动挡离合器工作原理

离合器作用

你们想更好的操控手动挡吗？为什么每次换挡、刹车、点火都要踩离合器？为什么手动挡会熄火？这期视频将结合离合器原理具体解释。从第4分钟开始讲解与实操相关操作，后面还会讲解由离配合的具体操作，解到离合器在半坡起步时，起到的关键作用，视频较长，请点赞收藏。

发动机和变速箱

为了了解清楚为什么需要离合器，我们要先弄清楚发动机的工作原理，发动机的最佳扭矩范围非常有限，为了让我们更好的运用到这个最佳扭矩，为了更高效控制扭力和驱动轮转速，我们需要配备一个变速系统，这种变速系统，能让引擎保持在一个合理的转速区间，行驶过程中根据不同情况，配合油门更换档位，从而更好的控制驱动轮转速和加速度，以达到良好的驾驶体验。

离合器（连接动力）

在驾驶手动挡汽车时，换挡并不简单，为了让变速器平稳的换挡，必须暂时中断发动机传达过来的动力，那切断动力好像只能熄火了，是吗？这时离合器就起到了作用，通俗来讲，离合器就是一个缓冲动力，或者断开动力的机构，接下来，让我们了解一下离合器是如何工作的，离合器最重要的一个部件，就是两面都具有高摩擦力涂层的摩擦片，这里显示的就是一张简化的离合器片，这是个消耗品，和飞轮装在一起，如果有外力按压离合器片，离合器片因为摩擦力，就会和飞轮一起转动，变速器输入轴和离合器片相连，因此当外力作用在离合器片时，发动机的动力就能传到变速箱了，这个外力由压盘提供，压盘通过弹簧连接在压盖上，这3个组件是和飞轮固定连接，通过螺栓紧紧压在离合器片上，离合器片受到压力，和飞轮紧密连接一起转动，动力就传输到变速箱去了，这就是我们正常行驶时的状态。

离合器（断开动力）

那么离合器该如何断开动力传输呢？为了这个功能的实现，此时就需要一种非常特殊的膜片弹簧，这种膜片弹簧是以外侧一圈圆环，为支点圈不动，像画面中显示的这样，按压弹簧的中间部分，则弹簧的外圈将向相反的方向移动，非常神奇，膜片弹簧位于压盘和压盖之间，为了更清晰的了解工作原理，我们来看下它的结构透视图，磨片弹簧的外圈和压盘相连接，这就意味着弹簧将起到分离杠杆的作用，让我们按压弹簧内圈，压盘就会从离合器片上分离，那么传向变速箱的动力就被切断了，这就是我们踩下离合器，踏板式的工作原理，一套液压系统，将离合器踏板的动作传递到弹簧中间，离合踩下弹簧就被按下，动力就中断了，此时我们就可以换挡，换挡完松开离合器，动力就接着传输过去了，这就是我们换挡时，为什么需要踩下离合器的原理了。

离合器螺旋弹簧

让我们再看一下离合器片，在上面我们能发现几个螺旋弹簧，而这些弹簧的作用，就是为了缓解发动机传输过来的震动，让动力变得平顺一些，盘毂和离合器没有直接相连，发动机动力先传递到离合器片上，然后才传到弹簧，最后才传递到盘古上，这样发动机输出震动，就会被弹簧有效缓冲掉，这样传输到车上的动力就会更加平稳。

离合器踩踏行程分类

接下来带同学们认识下，离合器踩踏行程和他工作原理的关系，这样就可以更直观的感受到，如何踩好离合器，这个是压盘，这个是离合器片，这个是飞轮，这是磨片弹簧，那让我们来具体了解一下，离合器的踩踏路径，接下来再讲下离合器的工作原理，离合器踩踏行程分为5个阶段，第一个空行程，实际上就是压盘和离合器片，还有飞轮之间的分离间隙，该行程一般较长，第二个是半联动起点，此时离合器片与飞轮摩擦打滑传递部分动力，第3个就是半联动终点，此时接近全负荷，第4个就是全联动了，此时动力全负荷，第5个是自由行程，因为行车过程中分离轴承是不转动的，而分离杠杆随发动机快速转动，为了避免行车过程中颠簸导致分离轴承摩擦磨损，所以设置了一个自由间隙，从而产生了一个自由行程，通过刚才的讲解我们知道，离合器的有效行程，就是半联动到全联动，有效行程通常只有两厘米左右，所以半联动起点到终点是很短的，必须控制好这两厘米的距离，空行程和自由行程，都是为了保证离合器配件不会磨损。

离合器自由行程

让我们来看一下，空行程和自由行程，还有半联动式离合器如何运作，当我们在自由行程时，离合器片和飞轮同步转动，没有打滑。

离合器空行程

当我们在空行程时，因为分离间隙，离合器片和飞轮不接触，飞轮和压盘同步运动，离合器不打滑，输出轴不转动。

离合器有效行程（半联动）

那在有效行程时呢？让我们来看看，让我们部分踩离合，此时在半联动状态，我们可以看到，此时离合器片和飞轮在相对运动，就是在摩擦打滑传输部分动力，而压盘因为和飞轮固定在一起，所以是和飞轮同步转动，离合器片此时转的比压盘和飞轮都慢，当有动力传输时，输出轴和离合器片相连，转速一致，而输出轴又和车轮转速一致，那半联动就可以强制控速充当减速。但无论是启动时半联动，还是换挡时半联动都不好，因为摩擦会使离合器片迅速磨损，消耗离合器片，使离合器片寿命减短。

油离配合起步加减档

我们可以通过踩油门的方式，加大发动机功率，就可以缩短有效行程的接触时间，起步又快对离合器又好。同理在加减档时，我们可以采用快踩离合器，再快松离合器，松离合器的同时配合油门，适应当前档位的转速，使驱动轮转速和发动机转速一致，从而达到无顿挫换挡，更减少离合器磨损，这就是降档补油和短时间加速，并快速升档的游离配合原理。

发动机熄火原因

而在半联动时猛松离合器熄火和停车不踩离合器会熄火是一个道理，首先我们要知道，车辆熄火，都是因为发动机在低转速区域，已经无法连续运转下去了，当我们刹车或上坡停车时，阻力大过发动机驱动力又没踩离合器，此时从车轮端传递过来的阻力，扭矩逐渐增大，发动机转速是被拖着下降的，下降到无法再下降后就熄火了，而离合器松太快熄火，也是因为瞬间阻力过大，发动机转速瞬间被阻力托下降，就熄火了，那汽车点火时踩离合，是为了切断离合器之后的所有负荷，减轻发动机的负担，减少对电瓶，起动机等零部件的磨损，就算是空挡，发动机的一部分功率仍然被离合器，从动盘变速箱等部件所消耗，特别是在冬季，变速箱润滑油粘稠度增高的情况下，这种动力消耗尤为明显，所以我们现在知道汽车在启动、换挡、刹车的时候需要先踩下离合器，目的是切断发动机与变速箱之间的动力。发动机是靠离合器，将动力传递给变速箱，再达到控制，车轮启动时踩离合，就是先让汽车发动机转起来，减小发动机的载荷，实现车辆顺利启动，换挡时踩离合，是因为变速箱需要更换齿轮，从而变速，而熄火情况，都是因为起步离合踏板松太快，踩着刹车起步，拉手刹起步，挂高档位低转速起步，停车不踩离合器，发动机转速被阻力拖到无法正常运行，就熄火了。

不拉手刹的半坡起步

现在让我们来看看，开手动挡车会遇到的最大难题，新手最大的噩梦，科目2最担心的是半坡起步，假设我们没有手刹，如何利用离合器技巧进行半坡起步，在半坡起步时，发动机保持运转，离合器和刹车踏板同时踩下去，现在慢慢松开离合器踏板，直到半联动终点，此时离合器片和飞轮接近同步转动，还能感受到车身在剧烈震动，在这时就算松开刹车踏板，车子也不会后溜，这种半联动的离合器就像刹车一样，现在同时踩油门松离合，车就可以上坡了，半联动状态踩刹车不熄火，是因为车轮阻力还未全部传达至，发动机转速位明显下降。

半坡起步不拉手刹为何不溜车

在半坡起步过程中，如果用手刹替代脚刹，直接用半联动配合油门，再松手刹，再陡的坡都不怕，那刚才没踩刹车时，半联动终点状态，为什么能让车静止不动，这种刹车现象其实就是一种力的平衡，在完美的外力平衡下，车轮是不会转动的，车子受到的重力会与车子的静态摩擦力，相互抵消，车轮还受制于另外一对平衡力，那就是车轮受到的静态摩擦力，和发动机带动车轮的驱动力，当你在半联动状态时，离合器至半联动终点此时不知不觉中就让每个力达到平衡，当这些力都处在完美平衡状态时，车轮变速箱离合器片都不会转动，而飞轮还在和离合器片摩擦，这种持续摩擦就导致车身剧烈震动，但要记住，正是离合器片的摩擦力，提供了发动机动力，所以这样的半联动，会导致离合器片上的摩擦材料，大量磨损，希望这个视频能帮助你，攻克离合器难关，正确使用好离合器，欢迎评论区评论，坚持到现在的同学们点赞关个注呗。

本文来源于该视频，谢谢原作者分享
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