潜意识是个很有意思的心理学概念，我关注这个概念大概有半年了，不过一直停留在初步，近期在梁宁的《产品思维30讲》里才有了进一步的认识。
一个产品，如果引发用户的反复琢磨思索，那多半不会成功，因为用户从开始就建立了潜意识防御。那么好的产品对于潜意识防御，要么不去触发，要么绕开它。
不触发潜意识防御的有效办法之一是让用户觉得很熟悉，熟悉的感觉给人安全感。
举个例子，经常听人说大众汽车的内饰一百年不变。这当然是一种夸张的说法，比如30年前算是潮流的普桑，它的内饰和当代大众完全两个风格。但是如果把大众20年前的当红车型——老宝来、老高尔夫、老帕萨特的内饰拿来，你会发现和今天相比基本布局就没发生变化，甚至码表都还是那个字体。开过那个年代大众车的人，开最新潮的大众车，分分钟上手，而且方向盘力道、悬挂、刹车回馈几乎一脉相承，几乎没有任何陌生感。
有人说是大众不思进取，错了，大众就是营造一种熟悉的感觉，让大众的老车主感觉很熟悉，完全没有陌生感，没有触发老用户潜意识里的防御，这基本上就留住了回头客。在大众主要市场之一的德国，人们的换车率很高，如果不营造这种感觉，用户改换阵营几乎是分分钟的事儿。
这让我想起了那句熟悉的广告语——“还是那个味儿”。
宝马也基本是这样，内饰在代际之间的变化并不大。奔驰内饰变化大一些，不过人家是汽车之母、德国工业的象征，用熟悉内饰来留住客户的动机不强。
说到这里，法国车卖得不好，似乎也有这方面的原因，内饰设计得天马行空暂且不说，什么仪表盘放中控台，什么方向盘中间部分是固定的（打了多少圈你都不知道），什么喇叭按钮装在转向灯杆上……想想就有排斥感，于是用户就建立了潜意识防御。当然，法国人开的不是车，是浪漫……
继续说汽车产品。那么除了刚才说的法国车以外，有没有需要让人琢磨一下结果建立防御的呢？有。其实就是纯电动汽车。应该说，在国内除了特斯拉以外，几乎没有一款纯电动车敢说卖得好，因为充电是个大难题。用户想想，每天为了省那点油钱折腾个半死，算了，于是潜意识防御建立起来了，哪怕现在的厂商再怎么宣传纯电动续航能力如何强，也没见几个爆款。而特斯拉一开始就树立了续航强的形象，没让用户来得及建立防御，更何况特斯拉的主儿一般也都有那个条件的。
关于绕开防御的产品，限于时间与篇幅，就不举例子了。
