2021年6月21日，工信部表示，针对当下汽车产业产能过剩的问题，要深化汽车生产的“放、管、服”改革，有序放开代工生产，要提高产业的集中度，遏制盲目投资和重复建设。
2018年以来，工信部多次提到要有序放开新能源汽车的代工生产，表明目前政策对新能源汽车代工呈积极支持态度。
目前汽车代工形式为两种：一种是OEM(定牌生产和贴牌生产）,一种为ODM(委托设计与制造或原始设计制造）。两者不同之处在于，ODM先设计和制造样机，后甲方购买或买断后进行修改；而OEM则是纯粹的生产，不参与设计，是相对更纯粹的代工模式。给传统汽车代工的麦格纳是典型的ODM商，而给蔚来、小鹏等新能源车企代工的主机厂，则为OEM商。
目前，除外国苹果和谷歌外，国内的华为、小米、百度、滴滴等互联网巨头纷纷宣布造车计划，代工市场本身也有望进一步增长。
在打工市场中，除代工收入外，一些传统车企通过给造车新势力代工，在提高产能利用率的同时（之前汽车产能利用率仅为48%），也能降低原有业务的摊销成本，另外还可借助科技公司的软件能力积累智能化转型经验，进军新能源智能汽车产业，因此，传统车企将迎来估值重塑。
综上，相关个股可能会有波段机会，为此，我们整理了一份汽车代工行业核心公司供各位参考，为你的投资提供一些逻辑支撑。
价值投机，去伪存真，复利增长
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