中国式过马路，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即"凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关"。所谓的"中国式过马路"，其实已经成为城市交通管理的一种"痼疾"，

这一现象折射出的，不仅是管理手段的乏力和无奈，还有国人规则意识的淡薄，更重要的就是文明礼让的国民素质的缺失。

一、

早上我刚刚送完儿子上学，准备过马路到对面去菜市场。早上车流很大，好不容易等到红灯，车辆停下来了，我和一众行人刚要过马路，可右转的车子来了，还一辆接着一辆，好不容易等到这些车开完了，过路时间只剩下五秒了，行人们只好连跑带颠的过了马路。多亏是我们年轻，腿脚利索，才能争分夺秒的过了马路，而我旁边站的一位大娘就没能过来，只好等下一次行人绿灯了，就听她老人家嘴里嘟囔着“司机没有一个好东西。”

人走得慢，车走得快，红绿灯给车通过的时间有两三分钟，你得站在旁边吃灰尘和尾气；而给人过街的时间只有十二三秒，得小跑步才得过去。人行绿灯亮起时，行人开始走斑马线，右拐车高速驶来，我们躲不躲？好不容易右拐车，首尾衔接从面前走完，刚抬腿，左拐车又呼啸而来，谁敢硬上？

这世间，有人开车，有人骑车，有人走路。开车的看不起骑车的和走路的，认为是他们堵了路，影响了通行的效率和速度。骑车的和走路的却认为是开车的用非常手段侵占了更多的公共资源。

我急着往这边走，你急着往那边行。你不想避让我，我也不想避让你。先下手为强，"狭路相逢勇者胜"。为了提高胜算，很多人都在试图千方百计团结"一撮人"，人多力量大，团结就是力量，人多好办事，法不责众。

二、

在车辆与行人之间，行人算是弱势群体，之所以会出现了“中国式过马路”，就是公共交通资源上，强势、弱势的分配不公。

有的司机会说，这是交通法规的制定，我没有违反交通法规就没有错。是的，我们确实找不出法律上的错误，但是，我们都忘记了人之所以为人，就是因为我们是高级的，文明的，进化的。

德国哲学家康德说过“法律，是道德标准的底线”。一个社会一般有社会公认的道德规范。只涉及个人、个人之间、家庭等的私人关系的的道德，称私德；涉及社会公共部分的道德，称为社会公德。

虽然人类的道德在某些方面有共通性，但是在不同的时代，不同的社会，往往有一些不同的道德观念，同样一种道德，在不同文化社会背景中的外在表现形式、风俗习惯往往也相去甚远。所以才会有法律本身的制定。

文明交通的构建，绝非一朝一夕，它必须有赖于执法者的严格执法，更必须有赖于交通参与者的自律。

三、

当前，我们的机动化发展过快，但是交通文明并没有增强。道路的问题，不应该只是一方面的问题。对于行人来说，该多些自觉自律，遵守红绿灯的交通规则，文明过马路。而对司机来说，驾车行驶在路上，当然处于是一种强势地位，毫无疑问地该对行人多一些避让。

杭州这个文化浓厚的城市，就率先在此方面做出了表率。杭州交通法规规定了，斑马线前必须让行人，否则被摄像头拍到了就扣分罚款。过了一段时间，大家都形成了习惯。

斑马线前有一辆车停了，其他车也都停了。不停的，会被鄙视。如今，在杭州城里，一般是只要有一个车道的车停下来让行了，旁边车道的车基本都会同样停车礼让。

笔者也曾经去旅游时候就感受过，大公交突然在旁边停了下来，摆手让我先走的时候，心里暖暖的，有一种想鞠个躬再走的冲动。之后每次聚会、聊天、推荐旅游地点之类事的时候，我都会提起这一点，浓浓的赞一个！

从硬性规定到形成习惯再到形成道德观，就是这么个过程。

车让人之后，其实不光是养成让人的习惯，是感受到在这个互相尊敬互相理解的氛围；对很多行人来说，汽车也不再是危险和威胁。双方都不把对方视作自己在路上的障碍了。司机尊重行人，减速让行；行人尊重司机，快速通过。

随着整体社会文明行车的习惯养成，司机们一点一点地从被动化为主动，行人们怎么可能还不会被感染呢，大家都让行了，那我也让吧。中国式过马路是不是就会自动减少直到消无呢？

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