写2019年1月17日 戊戌乙丑甲寅戊辰 星期四 晨 晴

这是大東同学第91篇日记

这是我第一次写关于商业的日记，不过写还是我对新零售的理解，至于到底偏向商业性文章多少，我觉得能偏多少就偏多少。

我想写这篇日记的原因是，最近接收这方面的信息比较多，所以想写一篇自己的知识总结吧。

怎么理解新零售呢。

新零售是不是，新的商业模式也算新的商业模式，是不是会像当年互联网和电子商务出现一样，难于让人理解和接受呢？

我认为应该不会的，因为有互联网和电子商务的铺垫，对于新零售应该会比较好理解，毕竟新零售是建立在高速信息公路上，它不是一个完全创新的概念从无到有，它只是在电子商务上进行了升级。

新零售，为什么叫新零售呢，而没叫新电子商务或者电子商务2.0，那也是有追溯的。

我先来回顾一下互联网概念历史，电子商务是建立在互联网的基础上，可以让人与人在网上发生贸易买卖，因为有了支付宝创新，解决了人与人之间的信任问题，正是有了支付宝中间交易，所以大家都放心在网上进行买卖交易，所以慢慢的培养了人的支付习惯。

另外，智能手机的创新，实现了更便捷的支付方式，以前PC（电脑）时代我们需要在电脑面前，通过网络登陆支付宝（或者其他支付工具）进行交易，但还是阻碍了网上交易的发展，因为场景和工具受到了极大的限制。

而如今场景和工具不再受限，只要一部手机联网就能搞定交易支付，所以手机和移动支付就催生了新零售。

为什么是新+零售，说明新零售主要场景覆盖是人们的生活周边，以前我们去便利店或超市买东西都是一手钱（现金）一手货，毕竟这种交易方式还是会受阻，受阻的原因是银行，买多少东西取决于你口袋现金有多少，假设你口袋现机少，你就需要去银行排队取现金，这就大大的降低你的购买欲望，也许使你消费更“理性”，同时也大大降低了效率。

所以，新零售的核心是移动支付。

如果你还不能理解，移动支付是新零售的核心，我给你说几个例子。

例子，铁路问世后，在美国有一家邮购公司叫西尔斯·罗巴克创立于1884年，它曾经是美国最大的零售公司，它借助铁路的发展，让货物在千里之外的地方，你也能买得到，有点像限制的淘宝天猫京东，只不过展示方式不同，西尔斯通过邮寄商品画册展示产品，通过货到付款的方式产生交易。这种方式在当下你不觉得有说明，但是在哪个时代产品和交通受阻的时代，已经是很了不起，西尔斯邮购就是19世纪的—新零售。

还有一个例子。

例子，汽车普及后，自然而然的产生了沃尔玛这样的企业，在以前的美国大型超市多数都在郊区，为什么呢，市区中心地方，场地受限租金昂贵不适合做大型超市，但自从汽车普及后，人们更愿意跑到郊区超市购买价格更低性价比更高的商品，所以沃尔玛借用天天特价的标语，吸引了大量的客流量，很快实现了霸主地位，相比西尔斯而言人们更快得到商品，而且性价比更高。沃尔玛借用了汽车普及开创了新的商业帝国提高了商品流通效率，所以沃尔玛就是20世纪的—新零售。

最后在叫一个例子，就在我们中国，它就是海底捞。

例子，移动网络普及后，消费购物点餐买单更加方便了，因为你在电子设备上点餐买单可以清清楚楚的记录你的消费数据，换作以前餐厅上市是不可能的，因为大家都是收现金，不是说你收现金就不能收大量的钱，而是你无法清楚记录数据的往来账目，容易产生大量的假账坏账，简单说造假太容易了。但在海底捞可以清清楚楚记录你的消费账目，所以海底捞在饮食行业做到了“阳光账“所以它上市了，现在在海底捞移动支付方式是占所有付款方式90%·95%，即使你给现金他们也可以做到“阳光账”，因为在网上点餐是你唯一的渠道。海底捞借助移动支付开创了新的饮食帝国，大大提高了人们的消费效率，所以海底捞是21世纪的—新零售代表之一。

看到上面的三个例子，你有什么想法？

我的观点是，提高人们的消费「效率」，借助新技术的发展，在来重新定义“人与货与场”的关系，降低终端售卖的「成本」，并且不断改善用户的消费「体验」，这就是新零售的开端。

所以从这个维度来说，新零售并不是伪命题，它解决人类社会向上的发展需求。

在说两个站在新零售的风口上的失败例子。

再说例子之前，先简单讲解O2O的概念，早再几年前O2O火得一滩糊涂，但是大多数人都理解错误，当然这也是时代信息技术的问题，因为在几年前这样的移动支付技术和普及并没有等到认知，O2O简单理解就是打通商品信息的全部渠道，贯穿所有的消费行为，并非线上线下结合那么简单，所以造就了O2O是哪个年代的伪命题，所以O2O是新零售的延生的一种想法而已。

例子，顺丰的嘿客店，走的是O2O的模式其实也新零售的一种形式，虚拟商品便利店，线上下单线下收货，虽然嘿客店发展的比较早，依托着顺丰速运强大的资金背景支持下存活，但是实际上嘿客店并没有解决人们需求的发展关键“效率、成本、体验“，而是一味的在概念上，单纯的覆盖执行，没有深度思考和多维度的观察。

效率：在效率上嘿客想借助顺丰速运强大的运输能力，解决最后一公里的问题，实际上并没有解决，怎么理解这个呢，举个例子：一个人吃了七个包子，吃完第七个后就包了，就说前面六个都白吃了，不如直接吃第七个。也就是说，嘿客并没有在零售业按部就班的积累过程，而是直接跨越了过程，所以在效率上它最后一公里就是问题的根本，到头来不仅效率没有提升，反而还影响发展。

成本：去过嘿客店都直到，嘿客的产品售价根本不低，也挑不出性价比高的产品，这就造成了好奇看得人多，而实际购买的人少，虽然人们的生活水平和收入都在提高，但是大家的钱也不是天上掉下来的，所以降低终端售卖成本是非常必要的。

体验：在嘿客店墙上会挂着装订的产品海报，桌面上有几台平板电脑，用户需要在平板电脑上下单（线上下单），在线下支付的购买体验，实际并没有给提供很的消费体验，只不过用户换个场景使用电脑购买而已，和家里没有什么区别，所以是个失败的体验。

当然这不能说人不行企业不行，而是哪个时期，我们所能接受的格局信息高度只能那么高，你不能说预见不了100年后的世界就是傻子，那就太搞笑了。

社会的发展行业的发展必定有人做先烈有人受益，虽然顺丰在干这事情没有成功，但可以看出顺丰这家企业是有责任的，是想要发展的，是在为社会和国家做贡献的，这也是一直欣赏顺丰和崇拜王卫的理由。

例子，无人货架，我认为这也是站在风口上的资本的产物，吸引资本投资的一种手段而，不少企业都拥蜂而上，实际上真正干事的企业还是太少，大家都没有把注意力放在“效率、成本、体验”上，而是用PPT吸引大量的资本投入到上市套现的目的。比如，如何提升效率、如何降低成本、如何改善用户体验、如何解决供应链管理和运营、如何盈利有太多的问题需要深度思考了或者说根本没有经过深思熟虑，只为了上市而趁热。

最后，所谓的“无人”就是资本撤退，人走茶凉。

不管商业风口如何变化，没有追溯商业历程的贯穿，没有尊重商业理性和人性需求规律，一切风口都只是表象而已。

举证那么多，就是为了说明，新零售不是伪命题，它是有历史历程的追溯的，它是遵循商业理性和人性需求的发展的产物。

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–本文完–

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