自1886年奔驰制造出了世界第一辆汽车以来，工程师们经过一百三十多年的时间摸索、创新，轿车、SUV、MPV已经成了当下乘用车中最多的三类汽车。
轿车低矮的车身、SUV灵活的座椅布置、MPV中排极高的舒适性，各类汽车各自不同的需求，造成了中/后排座椅种类繁多，设计要求较高的特点。
五座车后排座椅骨架
固定式座椅骨架：该类座椅的座椅骨架结构简单、成本较低。但是因靠背不能放倒，导致行李箱空间不能拓展，目前应用已经越爱越少。
靠背可放倒骨架（无角度调节）：该类座椅的靠背骨架通过靠背锁与车身固定在一起，通过解锁靠背锁放倒靠背，从而实现拓展行李箱空间的功能。
靠背可放倒骨架（有角度调节）：该类座椅靠背骨架上装有调角器，通过解锁调角器能使靠背放倒和改变角度。但因靠背是通过调角器连接，对骨架强度要求较高，成本也随之更高。
六/七座车的中后排座椅骨架
六座以上的车型基本需要布置3排座椅，该分类下的座椅骨架功能和种类特别多，在此将一些具有代表性的骨架做简要介绍。
带Easy entry功能中排座椅：
为方便第三排座椅成员进出车内，很多车型第二排座椅上会设计Easy entry功能。
1
2
3
还有很多其他类型的中/后排座椅骨架，像长行程滑轨和旋转座椅骨架、电动解锁/抬起/放倒骨架、腿托座椅骨架等等
▲长行程滑轨旋转座椅骨架
▲电动解锁/抬起/放倒骨架
▲腿托座椅骨架
▲特斯拉座椅骨架
