船舶定位的方法很多，古人用测天定位，那种方法比较复杂，定位时间长，能够使用这种方法定船位还得需要是个好天气。而且，测天定位适合于在茫茫的大海上使用。
现在，船舶行驶在河道里，两岸有很多的明显物标可以使用。关键是得能够识别正确，不能把A山头当成B山头。定位方法也很简单。就是使用两方位定船位就行了。
说简单点就是找到两个山头，测出这每个山头与船舶连线与真北之间的夹角。这样就可以得出两条航迹线。两条航迹线相交的点就是船位。当然，这两条航迹线之间的角度得超过六十度，否则误差很大。
测量方位的仪器也很简单，有个罗经就行。罗经的前身是被称为司南，最简单的就是一根有磁性的针放在水上漂浮着，它具有指向性。经过多年的改进，现在船上使用的是电罗经。就是利用高速旋转的转子中心轴具有指向性的原理制成。
想到使用罗经测方位的方法也只是一瞬间的事，于是，我就走到驾驶台外面，在驾驶台的两边都安装着罗经。平时是用防雨，防水的盖子盖着的。船舶在河道里航行时，这些罗经盖都会被打开，处于可用状态，如果需要定船位，还得在上面放一个小设备，可以精确看准方位度数的东西。
我用这个罗经测出两个方位，然后回到海图室，在海图上画出来我定的船位。在计划航线附近。有些误差是正常的，只要误差在允许的范围内就行。这时船长走了过来，他看了一眼我定的船位，然后让我走了。
从驾驶台下来，在往自己的房间走的路上，经过大副的房间，大副是甲板部的部门长，整个船舶，除了机舱，其他的地方都归他管，在船上也被称为副船长，。船长就是从大副晋升的，而不是从轮机长晋升的。
大副是个香港人，五十几岁，上身以及脸部略胖，给我印象最深的就是爱吃硬饭，所谓的硬饭就是那种大米没有做熟，米芯还有点硬的状况。他说男人就要吃硬饭，不能吃软饭。爱吃硬饭的大副嗓门特别大，说话都像是在喊，船上船员都挺怕他的。
当我从驾驶台上下来的时候，大副房间的门是开着的，因为，不用过多久就该他值班的了，他坐在一眼就能望到走廊里的位置。见到我下来，就冲我喊：“三副，过来！”我也恰好走到他的门口，于是，就站在门口问：“大副，什么事？”他问：“船长叫你做什么？”显然，他知道船长叫我上驾驶台这件事。我笑着说：“让我定船位。”“哦，定出来了。”看着我的表情，他也能猜出我测试的结果了。“然后呢？还让你做什么了？”大副不满足只是知道了定船位这件事，还想知道更多的信息。“然后，就让我下来了。”我如实回答。“哦，那你回去吧。”显然，大副没有得到更多的信息，而稍微感到有些失望。
后来，我才慢慢明白，因为船长是孟加拉国的，船长跟船上的船员交流只能用英语，所以，很不方便。这种情况下，大副又会英语，又会汉语，所以，船上很多事情都是大副在管理着，船长很少插手。
而大副的询问，实际上也是一次测试，而我显然是通过了。
