铁路上的工作是枯燥的，尤其是车务方面，搞行车的都不需要什么文化，会写自己个儿的名字就能干，行车方面的活儿由几个工种来干，班组长是值班员，下来有信号员，助理值班员，调车长，连结员，车号员。业务稍微繁忙的车站还有货运员，货物检查员，列尾检测员，驻站车长，同行还有机车乘务员，也就是火车司机，列检员。铁路上的俗语也比较多，说来也是很有意思的，有说工作方法和亲属关系的：“调车猴子列检狗，车长老爷后面走，爷调车，崽扳道，媳妇妹子查车号。”也有说工作性质的：“值班员信号员是坐台的，外勤是接客的，调车组的是拉皮条的”，有说工作强度的：“起的比鸡早，睡的比狗晚，干的比驴多，吃的比猪差”。诸如此类的多如牛毛。总之，铁路职工对我国目前铁路行业的现状是诋毁较多的，很少有真正喜欢干这一行的，来这，为的也许就是这个铁饭碗，也许就是这份稳定与心安。对于铁路的现状，也许太多的局外人并不了解，就拿开高铁来说吧，说是时代发展的需要，其实也只不过是某人为了彰显政绩而做的一项劳民伤财的“伟大”举措罢了。多少年来，铁路工人由先前的铁老大变成了现在的惨不忍睹，业外的工资翻了几十番了，铁路人却还在捧着这个所谓的铁饭碗在苟延残喘。
没进铁路之前总以为铁路就是天堂，就因为那铁老大的称号喊了几十年，几十年来，一代代铁人数十年如一日，默默的奉献着自己的青春，在外界的赞誉与毁誉声中，铁路慢慢的向前延伸。终于到了我们这一代了，铁路的传统也在慢慢发生着改变，毕竟，铁路人也不想让自己的后代在属于铁路的任何地方与铁路发生交集了，而铁路本身，也迫切的需要一批有文凭的所谓热血青年来充当门面了，于是，我们便成了这一次改革也可以说是充实面子的牺牲品了。
数百万铁人在经历了一次次涨工资与扣五金一险的斗争后，目睹了中国物价飞涨的不争事实后，由衷的从心底发出了所有铁人的心声：“铁路以外的天是蓝的”。
