魏晋南北朝期间古台城的桥津古道
《世说新语·言语》
庾公尝入佛图，见卧佛，曰：“此子疲于津梁。”于时以为名言。
【译文】
庾亮曾经去过佛寺，看见卧佛，就说：“这位先生因普渡众生而疲劳了。”当时人们把这句话看成是名言。
津梁就是渡口和桥梁，比喻佛佗菩萨为接引众生奔忙。
佛教说要普渡众生，登上彼岸那超脱生死的境界，这就好比过河一样。
同时也是在告诉世人，佛也会因奔忙而疲劳，这就与常人无异了。
本文将着重整理魏晋南北朝期间古台城的桥津古道。
01 二十四航与四航。
史载在六朝都城内外，航即浮桥。六朝自石头城东至运渎，共二十四渡，均为浮桥。
东吴时南淮大桥，又称朱雀桥，正对朱雀门，在长乐渡处，横跨秦淮河，东晋王敦叛乱时被温峤烧断。
位于今中华门至东水关秦淮河上，即丹阳、竹格、朱雀、骠骑四航。
王敦叛乱，曾从竹格航渡河。
朱雀航，本东吴时大航。
骠骑航，在东府城外，横跨秦淮河，东晋会稽王司马道子所建。
后四航皆废。
02 青溪七桥，运渎六桥。
古青溪九曲，今城内仅存一曲，即白下路向东南经四象桥、淮清桥，自桃叶渡与内秦淮河交汇。
今淮清桥即古青溪大桥，今四象桥为古青溪中桥。
《景定建康志·卷十六》载：
今城东北有渠，北通玄武湖，南行经散福亭桥、竹桥，抵府城东北角外，西入城濠，里俗呼为长河，即古青溪。本自今竹桥西南行，五代杨淳于此截溪立城，由是青溪半在城外。其在城中者，岁久堙塞。但城东北隅迤逦至上元县治东南、上水闸以西一带，青溪遗迹或见或隐，桥亦不详所在。
青溪中桥，按《建康实录》：
青溪七桥，次南中桥，今上水闸，里俗相传青溪中桥路。
据《陈书》载，隋军攻陷台城，陈后主与张丽华俱入井中，隋军使之出。
隋军统帅杨广于青溪中桥斩张丽华。
据石迈《古迹编》载，青溪大桥位于陈尚书令江总宅东侧，青溪以后又有四桥，皆马光祖所建。
史载在城南，其故道在朝天宫东笪桥一带，可指地名有斗门桥，在昇州路南。
据《景定建康志·卷十六》载，运渎六桥，有孝义桥、杨烈桥、西州桥、高晔桥，禅灵寺桥等。
运渎，据《建康实录》载，三国吴赤乌三年，公元240年，派御史郗俭在城西南开凿。
马光祖曾重建运渎诸桥。
03 五马渡、麾扇渡、马家渡、萧家渡和桃叶渡。
五马渡位于幕府山前，东晋元帝与彭城等五王渡江之处。
据《晋书》载：
太安之际，童谣云：五马浮渡江，一马化为龙。及永嘉中，元帝登大位，乃其符云。五马之名，取此。
麾扇渡位于朱雀航东，今中华门里桥一带。
西晋永兴二年，广陵相陈敏占据建业，顾荣向刘准密报，率兵临江，与陈敏军在朱雀航交战，顾荣以白羽扇挥之，陈敏军不战自溃，此渡由此得名。
马家渡位于城西南，采石矶北。此渡为江防要害之地。旧时有上下两渡。
萧家渡位于城南东水关，近青溪。据《乾道志》载，东晋王徽之曾停船于青溪之旁，于此处邀请桓伊吹笛。时桓伊奏笛，江东第一。
桃叶渡在淮清桥南，青溪与内秦淮河汇流处，东晋王献之迎接爱妾桃叶之处，故名。
王献之诗云“桃叶复桃根，渡江不用楫。但渡无所苦，我自迎接汝。”
桃根，桃叶之妹。
一说桃叶渡非秦淮河之渡，乃长江之渡。
据《嘉庆江宁府志·卷八》载：
桃叶渡，古建康北江中之洲。其形甚长，殆可百里。
隋灭陈时，韩擒虎、贺若弼破陈师后，晋王杨广从六合镇桃叶山乘陈船渡至南岸。
明景泰年间，昆山沈愚有《过桃叶渡》诗
江花含笑欲争春，江水笼烟柳色新。商女停舟唱桃叶，东风愁杀渡江人。
以此可知明人犹知桃叶渡为长江之渡。
04 东晋车道。
位于大行宫路口东南角的新世纪广场北部，东晋遗迹。
2002年6月，考古发现。
车道南北向，北偏东25度。
车道上下叠压孙吴至南朝的多个路面，两侧有宽窄不等砖砌路沟。
车道长期沿用，但方向不变，各时期路幅规模亦不相同。
东晋车道在孙吴旧路基础上向西位移约6米，南朝车道又在东晋旧路基础上向东扩展近10米。
早期的孙吴车道最窄，路面宽15.4米，两侧排水沟上口宽超过5米，深逾2米，路面中央又以两条浅水沟分为三部分；南朝时期车道最宽，路面宽23.3米，两侧砖砌路沟宽约2米，深约0.6米；东晋时期车道宽17米，亦见“一路三途”现象，不过它的两侧为砖铺路面，中央为土路。
其中西侧砖路主要用立砖侧铺，局部路面损毁后用断砖平铺修补，大部分路面保存清晰的车辙印迹，砖侧发现的“咸康”等模印纪年铭文，确定车道铺筑于东晋成帝和康帝时期。
东侧砖路两旁用侧立砖砌有路牙，中央上层路面铺砖已不存，下层路基用断砖平铺2至3层。
考古发掘证实车道跨越今中山东路，一直向北延伸到今南京图书馆新馆地下。
其中东晋道路西侧砖铺车道中保存最好的一段，已经整体移运至南京市博物馆。
