在知乎校园的宣讲会现场，放着超级年轻热血的歌还有缠绕着的温暖的空气把冰雨淋过后的我救活了。想起还有今天地铁上弹吉他唱歌很好听的女生，这些都是帝都灰暗的雾霾下我们北漂的年轻人放出的梦想之光，这是我们在这座城市生存的最后一丝暖意。
这两天最兴奋的是，骑着小黄车在北京的街道和校园飞驰，感谢ofo让我回到了童年以及大二的那个夏天。也许有一天人类会发明时光机器，让你踩着记忆的结点回到过去，我猜会用MR技术实现。
ofo小黄车是什么？校园首创无桩共享单车平台。目前，ofo已经走出了校园。校园师生用户实名注册认证后用车0.5元/小时。普通社会用户需要99元押金才能实名注册，用车1元/小时。目前主要在北京、武汉、上海开通了ofo,这些地方一般都是高校多、地势平、城市发展水平高。
小黄车初次体验之旅引起我的部分思考：
1.ofo共享单车这种模式在有公众自行车、重资本运营的困境下，为何还能成功？ 如下：1.公共设备虽然已经有了但是办理的手续门槛太高，没有与智能手机结合，由此可见，公共设施的再次升级也是创新的方向，如：滴滴是对线下出租行业的破坏升级。再举例：美国的线上支付非常非常少，因为美国信用卡体系相当完善。中国信用卡体系的落后给了网上银行、支付宝等线上支付机会。本质上来说，并非什么都要跟互联网结合，我们在寻找的只是一个更好的解决方案，而我们要实现的是最终互联网化、数字化。2.使用场景升级，代步工具同属工具，用张小龙的产品换来说要「用完即走」，「用完即走」是ofo的伟大胜利。3.冷启动及线下运营的重大胜利，选对市场选对用户找对发现路径才能让你的雪球越滚越大。另外，补充今日所学，运营并非产品出来以后推向市场才需要，在产品没出来之前就可以进行用户运营培养出你的粉丝，如：小米社区。
补：ofo还有一个重要的特点就是解决最后一公里问题，但凡事解决最后一公里的服务都没有很好，原因是上门服务太拉低整体效率，因此最后一公里也许让用户自主行动更有效。给你一把锤子，你去咂破一切。
2.ofo目前有哪些问题？1.车辆成本问题，前段时间ofo小黄车一辆成本300元，而对手摩拜单车成本3000元，成本优势明显。而现在小黄车升级后成本为500元，摩拜单车为1000元，未来这两个公司会不会有来一场大战？这次他们会从哪里下手呢？2.车辆损坏维修以及防盗问题。目前用的物理锁，很多人忘记锁车或者密码没有复位很容易被骑走，听说部分高校还有出现专门的偷车一条龙服务行业。3.LBS应用的场景误区。打开ofo可以搜索附近的车，而附近的车的定位并非完全准备的车辆所在位置，而是上一个用户在行动端结束行程的位置。也由此爆发了两个新问题：车辆上其实是没有定位设备的，单车的定位是基于移动端的定位。那么我刚上车就结束用车，是不是只要付起步价就可以到处骑？单车最后所在地跟我手机结束行程地不同，是不是就让单车失踪？如何将单车与移动智能设备结合，如何低成本的实现万物互联在这里是个坎。4.目前共享单车都是单车公司自己购车，成本非常高，加上车辆损毁等问题，如何维持现金流，如何实现更大的商业价值，这些又是新的挑战。
关于更多的共享单车骑行体验可以看下和菜头今天写的《摩拜单车初体验》。付上他文章的最后一段话。
“当你失去了人生奋斗目标，当你感到前路茫茫，请一定租一辆摩拜单车，来帝都骑上半小时。相信你会对人生、命运以及中国社会有了全新的认知。你会突然明白，赚钱的真正意义不在于拥有，而是隔离。金钱可以尽最大可能把傻逼隔离开，和你的生活保持足够的距离。如果你开了一辆布加迪威龙，那么身后永远是寂然无声的，身前的路也会额外宽敞一些。”
北邮的羊肉串不放盐？呸！！！
