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多图，且有高清大图，请在wifi状态下浏览，壕想任性？随意吧随意~

文章较长，请耐心阅读

引子篇里知了写到雅ju乐集团陈老板们在“风水”上的“抗争”，极大地影响了三乡这个小镇的整体规划。城镇的规划，就像动物的“骨架”，是城镇面貌的基础，再加上各种功能的房子，便“有血有肉”，至于“灵魂”，当然是居住与生活在里面的人们啦。如今很多人吐槽千城一面，大概就是“骨架”和“血肉”太相似，这么多年总是在“培育”同一个物种吧~~

在聊三乡镇前，先预热一下，来看看一些我国比较有代表性的城市“骨架”，这部份的内容来自Leo对知乎问题《如何评价你所在的城市规划》的回答，已获得作者同意编辑使用。Leo是一位城市规划师，他的解说会比知了专业得多。图片大，可以点开配合图下的解释细细的看，很有意思！(内有“八卦”）：

这是沈阳 中国以前的顶级重工业城市。中心位置是沈阳站，东侧为传统地区，可以看到东北以前的斜向放射道路痕迹，路网密度大，道路四通八达，而沈阳站西就是铁西区（铁路以西），曾经号称中国工业看东北，东北工业看沈阳，沈阳工业看铁西的铁西区，曾经是中国顶级工业区，现在已经被规划改造为住宅区了，而且是最为流行的横平竖直的网格布置，实话说，效率高，简单粗暴，也凸显出全国新区布局现在都是网格，为千城一面打下了基础。现成的土地，网格一铺，解决，呵呵。

这是长春，日本统治东三省时将其按照新首都的高标准来规划的，可以看到北侧的火车站南下正对的垂直大街以及中心广场放射布局，这都是当年日本人的城市规划定下的轴线，就事论事，我喜欢日本人当年的这种主次分明、轴向布局的选择。

这是中国最北端黑龙江省省会哈尔滨，辉煌的时候可与上海比肩的城市。火车站前的老式布局也很有特色，受到当年苏联的影响，一个个邻里围合尺度的布局，跟现在欧洲某发达国家的布局很像。同时，也不一味的追求道路的垂直。解决交通问题不是说垂直交叉就可以的。

（知了：其实东三省很多城市有故事有特点，好可惜现在处于衰退状态，要不要开个系列从城市建筑的角度讲一讲呢~~画外音：上一篇你还挖了一个风水的坑说要写！知了：~~~~~）

这是北京 故宫西侧，北京的布局是我国传统天圆地方的极致啊，豆腐块妥妥的，想到北京就想到堵车~~北京毛细血管个人觉得总是被各种原因被堵死，就我大天朝首都的汽车保有量，不堵都难。城市规划本就不是万能的，凡事有其极限，超出之后神也无法挽救，只能想方设法缓解了。

这是我国新疆伊犁南侧的特克斯县，八卦布局，甚是奇特。也是国家级文化名城。话说这个八卦的规划布局是民国时候由一位中华民国的政治人物所规划建设，靠着苏联的技术和支持，定下了八卦布局，据说现在也规定4环内不准建设过高建筑，保证在八卦中心的塔上可以一览全城。而这位人物也靠八卦城名噪一时，可同时，该人也被称为新疆第一tan，官至少将，但被人深恶痛绝，甚至到了后来，当地人宁可认为这八卦城是 当年丘处机去西域路过此地而规划了此八卦城，也不想承认是那人所建。此人下场也比较悲催，建国那一年某个晚上被人冲进宅第将其本人在内的全家11口全部灭门杀掉，手段极其残忍，包括他的儿子、孙子、儿媳妇、保镖等等，用斧头砍死、先奸后杀、钢管捅死、被枪爆头打到脑浆迸裂等等。   后面不说了 成故事会了。

这是扬州老城，扬州曾经也是很有血性的城市。老城保护相对好一点，这密集度，凸显以前中国人民的民居状态

上面两张是六朝古都南京的老城，城墙的围合形状像不像古代某人的侧脸（朱元璋）？发髻、脖子、后脑···南京城确实特色独具，南有十里秦淮，北有玄武湖和紫金山，西侧和更北还有长江环抱，此大山大湖大江以及厚重人文历史之势确实罕有。

ok，预热完毕，各位看官有没有找到一点感觉~，我们要回到三乡这个小镇来了。

引子篇里提到最初霍ying东与一些富豪的选择都不是现在三乡镇的地理中心区域，是为什么呢？集体判断失误吗？风水的因素有那么重要吗？呵呵，不要太天真，还有一个非常大的因素知了没有提到：交通。

三乡镇北面通向中山市市区，南面与西面是珠海是，在非常长的一段时间内，主要的道路是：105国道去珠海，文昌路一段接市区，雅居乐大块拿地的地方都都还是大片水田或鱼塘。

三乡镇原有主干道

如果主要道路的关系没有改变或重要性受到重大影响，三乡镇的发展很可能应该就是沿着这两条路延伸发展，再加上08年市政建设的沙坦路建成，形成一个围合状态，中心偏向于文昌路与沙坦路交汇处。中间那块依旧是鸦岗村的鱼塘。

无特殊干涉下可能会形成主要道路状态

然而这一切很大概率上因为雅居乐的存在而改变了。知了从地图上名称，以及雅居乐项目的建成时间推断，原来政府规划的老城与新城的比例关系可能会如图所示，镇内主要道路一横一纵，（这里镇内主要道路判断依据：车道多，基本贯穿整个镇，不包含黄色国道）105国道区域游离在外，成为真正传统意义上的“富豪区”（有一定隔离，占据良好交通位置——直通珠海）：

无特殊干涉下可能形成的“骨架”和分区

比如，在紧挨着三乡镇的坦洲镇（两镇财政情况无大差距）内主要道路就是一横一纵，这才比较符合一个镇的财政支配情况。

坦洲镇的主要道路形成的十字骨架

然而，三乡镇不仅多出了一条金涌大道，还多出一条北段叫宝元大道，南段叫振华路的双向四车道主路，两条路都可以上接市区，下通珠海。

三乡镇的实际“骨架”

这么多钱从哪里来？一打听，果然，修路时雅ju乐捐了不少钱（当然，路修好楼更好卖嘛~）。

于是乎，硬生生地把三乡镇的“骨架”从一个“大十字”变成了一个箭在弦上的“弓”，105国道区域也不能游离在外。雅居乐初期请香港设计师主导的建设吸引了不少人购买，特别是当时相对有钱的香港，澳门人，这样一定程度上限制了105国道与中山温泉附近地块的快速发展。

所以在三乡这样一个小小镇，会呈现出一些大城市才有的“多中心”发展。

三乡镇会形成大大小小的“中心”

这样的局面有什么好处呢？在一个多中心大城市，每个“中心”的距离远，居住人群围绕着各自“中心”居住生活，交通距离的拉长，出行工具大多为封闭式的公共交通，长距离的骑行或步行很少，并不会有太大感受。而在这么小一个镇，由于距离极大缩短，能感受到生活空间的极大地丰富——乐趣、便捷、选择多样性远远大于同等级城镇，这大概是三乡镇能被人戏称为“欧洲小镇”最重要的原因。在下一篇文章中知了会结合三乡镇的历史，开始从卫星地图的“鸟瞰”回到正常的人视角讲述“中心”形成与样貌，以及“中心”之间的联系带来界面空间变化，这种变化是人们在城镇公共空间穿行时，体会乐趣的最直接方式。

三乡镇如今的特点不完全是通过规划实现的，是特定历史时段、特殊的人物，特别的事件促成的。总的来说，雅ju乐大笔资金地进入改变了骨架的基本形式，形成了有趣的局面，但落实到实际的规划操作层面上，知了表示也只是在一个平均水平。那国内有没有在规划到实施阶段都不错的城市呢？有，知了的老家四川乐山：

我的老乡魏阳同样在回答《如何评价你所在城市的规划》中，较为详细地介绍了乐山市的规划，经他本人同意，特将他的答案归于今天推送的第二篇文章：在知乎问题《如何评价你所在的城市的城市规划？》中魏阳的回答。感兴趣的点击阅读吧！

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