据广州地铁公司数据显示，三号线是目前广州地铁中客流量最大的线路，以2017年12月31日为例，三号线(含三号线北延线)客流量为244万人次，该数字是同日五号线的两倍，四号线的五倍，广佛线的六倍，且当日全网录得广州史上最高纪录的1002.57万人次的客流量，三号线占了近四分之一。对于早晚高峰得坐地铁3号线通勤的童鞋而言，这会是令你怀疑人生，让人觉得生无可恋的痛苦之一。嗯，几年前由于工作原因，去了另外一个城市，虽然仍是两地跑，好歹暂时告别了每日早晚沙丁鱼罐头的炼制历程。
论拥挤程度，据说帝都的通天苑线路的惊悚程度更甚，不过距离岭南太过遥远，略过不表。
因出差故，昨儿大清早爬起来，只为赶第一班地铁往机场。彼时，整个车厢就零落小猫三两只，冷清得紧，耳畔尽是列车轰隆隆的声音，随意歪在椅子上使劲伸展四肢，也无人理会。乘坐那价值五千万的专列，简直就是包车前行，比之逼仄的士，很是土壕，很是拉风，且有豪车为证。自我调侃，假作开怀，为这段旅程佐酒。
近日无甚重大经济或外事活动，也未听闻有军演，故此，来回航班居然满满的准点，也是意外之喜。在延误成为常态的今天，少数的准点时刻竟然令人啧啧称奇，颇有反讽之意。乘坐的那个大飞机，竟然也令我想起来咱们的C919，这命运多舛的国产大飞机，几十年前被麦道給摆了一道，又折腾了许多年，才终于看见了曙光。
寒露已经过去了五天。九月节，露气寒冷，将凝结也。夜晚，仰望星空，大约代表盛夏的“大火星”（天蝎座的心宿二星）已西沉。我们可以隐约听到冬天的脚步声了。
相较于岭南平均20°+的气温，西北高原除了少数河谷低地以外，平均气温普遍低于10℃，用气候学划分四季的标准衡量，已是冬季了。千里霜铺冰为露，与华南秋色已是迥然不同。
风入蒹葭秋色动，雨余杨柳暮烟凝。虽是描摹秋色，在四季不甚分明的岭南，很多诗句是套用不上的。
此刻，昏昏欲睡，肉体极困顿，脑子里仿佛很多根弦绷到一处-出差的后遗症。
凉风有信，秋月无边。
