导语
你有没有这样的朋友的？车子买回来了：“哎，我跟你说，我这个车子是CVT的.....”，巴拉巴拉，也不听懂他说的专业名词啥意思。”
买车之前搞得懂AT、CVT、双离合，选择一款适合自己用车环境和需求的，是可以增加买车后的幸福感，降低买车之后的后悔率的。
目前，自动挡汽车上使用的变速箱主要有三种类型：DCT双离合变速箱、CVT无级变速箱和AT手自一体变速箱，单纯说变速箱哪个好，我觉得还是要看发动机选对了车型。
一、AT
AT算是某种意义上说最 “传统” 的自动变速箱了，原理简单讲就是：发动机利用液力变矩器这么一个东西，把动力传动到变速箱里面。
举个简单例子来理解液力变矩器，就是有2台电风扇面对面放在那边，发动机带着一个电风扇转起来，让它吹风。另外一台电风扇因为风一吹，也就跟着转起来了。本身会动的电风扇就是发动机，风是变速箱油，被风转的就是变速箱和传动的部分了。
在变速箱里，再利用一套行星齿轮组进行一个变速。这个行星齿轮组就是把好几个不同的齿轮，塞到了一个空心齿轮里面，从而用几组齿轮实现了多级变速，动力的载荷也能被平均地分摊。
打个比方你理解一下：1、2、3，三个齿轮，当1+3=4、2+3=5，就可以变化多级挡位了。当然实际的情况比这个复杂得多了。
从实际的使用上来说，AT是一个挺全面的变速箱，除了贵之外，基本上硬伤不多。转速上去就升挡了，转速继续上去再升挡，不用用手来换了。因此也是“自动挡”这个名字由来，不用手来换，用起来也省心，偶尔大脚踩个油门，也能体验运动的感觉，比较适合新手朋友。
缺点：但是AT成本高、贵，市面上能选的车型可没有那么多。比如说：常见的10万块钱家用车，朗逸、卡罗拉、轩逸、思域，除了朗逸低配车型有AT，其余的大部分车型都是CVT的。
二、双离合
我们先来认识一下比较热门的双离合变速箱。
双离合变速箱基于平行轴式手动变速器发展而来，相当于把原来手动挡的单离合控制的123456挡位给打散了，变成135，1组；246，1组。
然后采用2套机制，一个变速器工作的时候，另外一个变速器就空转着在那边预备，可以在动力切断时间很短的情况下就完成换挡。
双离合就和人走路很像，左脚就是1、3、5，右脚就是2、4、6，左脚踩下去，右脚抬起来；右脚抬起来，左脚踩下去。就像是人走路时候的左右脚切换。
当然原理听起来挺简单挺不错，换挡也比AT车型利落不少，不会没有缺点的。
尤其是干式双离合的可靠性并不是很高，因为它叫“双离合”，一些新手朋友没学会“走路”的话，还真有可能会出点小毛病或者是大毛病。
以前我们视频里面讲过的，干式双离合早期的质量问题是网上一查一大堆了，主要就是因为堵车路段在那边走走停停，离合器片磨呀磨呀导致了过热。这种堵车、跟车的情况，对新手来说很难操纵得好，自己也烦得要死，本身情绪紧张开车水平不高也不是特别地熟练。
上海交通大学张梦航有篇硕士论文，《基于实车仿真的不同风险等级下新手驾驶人跟车行为研究》，里面对新手驾驶员做了个仿真测试。发现新手驾驶员在慢速跟车的时候，对速度的把握很差，就会容易出现跟得过近，然后又马上踩刹车这种情况。就起停晃荡的感觉。
虽然干式双离合在堵车的时候，可以通过切换到手动模式来避免挡位换来换去，但是新手朋友们开车上路本来就很紧张，你还让他用手动模式开，更加处理不好。甚至是你给他个手动挡开，都比你开手动模式的双离合来得更顺手，不一定很适合。
如果比较追求速度感觉，也想体验双离合车型换挡的感觉，买个湿式双离合的车型会更好一些。这个湿不是水，是多了用来散热的油液，就不太容易过热了，质量稳定性都会更好一些。
三、CVT
CVT结构其实就有点像我们上学时候用的修正带（改错字的），里面有2个轮子的，修正带使用时带着2个轮子一起动。
换成变速箱的话，就是里面的钢带和锥轮在传动。
如果说双离合和AT相当于是一级一级楼梯在那边切换档位。CVT看过去，就是个残疾人通道，是个斜坡，它没有挡位的概念的，非常平顺的。
正因如此，CVT看起来也挺无聊的。CVT变速箱承受不了太大的扭距，有冷保护。急加速的时候，由于锥轮要通过运动把传动比放大，要一定时间。
所以CVT没有AT、双离合那种一脚地板油，直接 Kickdown，连降多挡“轰”一下冲出去那种爽快感，CVT只会原地打转。
Kickdown 自动波机制。这种设计是会按发动机的负荷和油门的深度来调节档位。当驾驶者深踏油门时，表示发动机不够力或驾驶者想加速，自动波便会自动转低一至两档，协助加速。驾驶者利用这特性，每当要加速时深踏油门让波箱转档，这动作称为Kickdown。
所以说，如果想选性价比，对驾驶感兴趣不大，只想经济、实用、不会坏，会动就行，上下班、买买菜、偶尔出去郊游一下。舒服、平顺、省油，就选CVT。
CVT成本比较低，搭载的这些车型很多，选择更丰富，价格也比较实惠。但如果说想要开个爽，不要带“CVT”3个字。买之前先做功课，或去试驾一下。
总结
AT、CVT、双离合这三种变速箱对比来看，由于原理不一样，驾驶差别也是挺明显的。买车之前不仅要做好功课，更推荐直接去试驾开一下，感受会更直观些。总之，除手动挡外主要推荐顺序是AT→CVT→双离合、
想要开得爽，双离合试试看；
想要稳一点还经济实用，代步就选CVT；
我要高大全就用AT，就是有点贵。
