我们生活在一个越来越复杂的世界。
各种超级庞大的系统控制了我们的生活。技术的进步改变了系统的运行模式，而人类的管理能力却远远跟不上系统崩溃的脚步。
这是一个系统崩溃的黄金时代，也是一个重塑管理模式的危机时代。了解了什么是崩溃，才能在失控时代生存下去。
美国的克里斯·克里尔菲尔德所著的《崩溃》一书，为我们提出了一个重大的时代课题。
（一）
什么是崩溃？
其实崩溃无处不在，无时不在发生。简单来说，就是一个系统的失灵。
发生在人类社会的严重崩溃，比如一个核电站失控，一场火车相撞，一次飞机坠毁，一次瘟疫的传播感染。
发生在我们身边的小崩溃，甚至可以是电脑一次死机，因为是电脑系统的失灵。
昨天得了一个小感冒，因为是身体免疫系统被病毒攻破产生溃败。
今天早上上班迟到，因为是我们头脑中规划时间的系统失败。
（二）
为什么会崩溃？
产生崩溃的具体原因，可能每次事故都各不相同。但其中有一个共同的特点，就是系统太复杂了。
随着人类改造自然的能力飞速提高，我们也建立了各种越来越庞大复杂的系统，比如全球化互联网信息系统，太复杂了，万亿级别的信息量在交换。一旦有个电脑病毒，就会导致网络大面积瘫痪。
全球统一的金融交易系统，每秒都在进行万亿金额的大量交易。当年脸书在纳斯达克上市的时候，因为瞬间交易量太大，开市后十多秒钟居然没有显示成交情况，导致交易系统崩溃。
其他还有宇宙空间探测系统，核动力运行系统等。这些复杂的系统，让我们获得了庞大的能力，也把我们带入了更加容易产生系统崩溃的危险境地。
（三）
崩溃会造成什么后果？
后果很严重。
免疫系统的崩溃，让人生病。工作规划的失败，会让你挣不到钱。重大事故和复杂系统的崩溃，会带来死亡，会摧毁环境，会引起政治经济动荡，让千百万人流离失所。而越是复杂庞大的系统，越是更加脆弱，更加容易崩溃。
人类在中世纪经历了一次死亡大崩溃。
这就是著名的黑死病瘟疫。也就是鼠疫。当时是由蒙古军队西征欧洲，把这种病毒带过去，导致欧洲人大量死亡，达到好几千万人，几乎让整个欧洲减少了三分之一的人口。
这场死亡打崩溃直接导致了欧洲社会结构的大改变。由中世纪教会的神权至上结构，崩溃瓦解成人权自由结构，也开启了欧洲文艺复兴运动。
而这次崩溃的原因，就是人类当时还没有发展出足够的医学知识和医疗体系。甚至还没有意识到瘟疫是有看不到摸不着的微小细菌传染引起的，当然更没有相应的隔离治疗，完善的传染病救治机制，导致鼠疫在人类社会肆虐横行多年，带走千万条人命。
那个时代，后来被称为”细菌病毒的黄金时代”。
那么今天，我们其实正在面临一个”系统崩溃的黄金时代”。
越来越复杂的系统，越来越庞大的组织，给人类出了一道又一道的难题。而我们的管理模式，预防崩溃的手段，如同当年面对黑死病一样，原始而不知所措。
（四）
面对崩溃，我们应该怎么办？
在《崩溃》这本书中，提出了五个方面的解决办法，值得我们学习借鉴。
方法一：减少系统整体复杂性。
我们不论是在筹划活动方案，还是下达任务指令，一定要简洁明晰，千万不能有过多的限定条件。
比如，电脑操作系统，动辄就是上百万行代码，而且代码之间互相关联，互相引用，最后谁都无法全面掌握某一行代码的具体作用，以及和其他命令的关系，最后可能一个小小的改动，就会导致电脑崩溃。
还比如过多的审查机制，让程序审批程变复杂，就会增大系统出错的风险，从而导致系统崩溃。
比如1996年，瓦卢杰592航班携带了100余个过期的氧气发生器起飞，因为氧气泄露爆炸，发生飞机失事的惨剧。
主要原因就是瓦卢杰航空对氧气瓶的审查手续过于繁琐，结果安全人员自己都迷糊了，分不清飞机上装的，到底是过期的氧气罐，还是全新的，导致飞机起火坠毁。
在日常的工作中，我们也经常遇上过度设定条件，导致事情复杂而影响结果的例子。
比如有的大公司部门开会，一般都会给出三个时间，什么时候集合，什么时候入场，什么时候正式开始，往往导致大家不知所云，结果反而造成很多人没有按时参加会议。
所以，我们在日常工作中，下达任务一定要简洁，明确，不能啰里啰嗦，反复说好几遍，减少复杂性更能避免系统崩溃。
方法二：降低系统间的关联度。
设计系统结构时，降低各部分间的联系紧密度。这样即使一个部分出现大问题，顶多只会瘫痪一小部分，也不会造成整个系统全部崩溃。典型的例子就是网络化组织结构。
现在的互联网设计思路，就是实行网状结构，各个网络节点互相之间保持独立。基地恐怖组织也是网络化结构，很容易化整为零躲避打击。为此，各国精锐部队也在强调模块化作战，美军打击恐怖组织的特战部队，都是小分队协同作战。
在今年3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737-8飞机起飞不久后坠毁，此次空难是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后，波音737-8飞机发生的第二起空难！
5个月内，已经发生两起空难的波音737 MAX 8飞机，遭到了越来越多国家的禁飞。而事故调查指出，主要原因就是飞机的自动驾驶系统关联性太强大。
这种型号的飞机，设置了一个新功能，就是如果电脑判断若飞机有失速风险，就会自动让飞机进入俯冲补充速度，这个操作优先级极高，哪怕飞行员改成手动模式都无法夺回控制权。
因此，在这次事故中，飞行员直到最后10秒钟，还在绝望查阅飞行手册，希望能够从电脑自动驾驶那里夺回飞机控制权。
所以，我们在设计系统，或者完成任务的时候，千万不要把自己限制过死了，最终形成崩溃。而应该是条条大路通罗马。这一条走不通，迅速切换到另一条上，总有一条能够走通。
方法三：设置关键环节隔离区。
海恩法则指出： 每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故，和300起未遂先兆，以及1000起事故隐患。
其实，在每一次重大事故的背后，在每一个崩溃发生之前，如果能够及时设立隔离缓冲地带，那么，我们就会有很多次机会，挽救即将发生的崩溃。
比如，有一年春晚，零点倒计时的时候，主持人互相抢词，重复说话，导致这个现场直播节目出现了重大失误。至那年之后，春晚直播后来就要求实行延迟直播的方法，真实现场与直播画面会有几秒钟的延迟缓冲，从而为出现事故预先安排好补救时间。
因此，为了避免未知的崩溃发生，我们必须预先采取措施，因为任何一起事故都是有原因的，并且是有征兆的；只有设置好隔离区域，加强安全管控，我们就可以提高安全生产率，有些安全事故是可以避免的。它也给了企业管理者生产安全管理的一种方法，即发现并控制征兆，有效隔离事故蔓延。
我们谈销售业务的时候，有经验的营销人员，就会有意设置缓冲地带。一次谈不下来，可以说回去我们和领导研究一下，再过来和客户谈，这样就不会把业务直接谈死了。
不仅是制造产品，洽谈业务，在日常工作、待人处事方面，也可以多站在他人角度思考，多设置缓冲区，就会避免很多不必要的冲突和误会。
方法四：突出关键事物或环节。
“墨菲定理”告诉我们，“只要存在发生事故的原因，事故就一定会发生”，而且“不管其可能性多么小，但总会发生，并造成最大可能的损失”。
很多时候，系统崩溃的发生，往往都是对细节没有关注，对关键环节不够重视。这就告诉我们，对重要的事物和环节都不能有丝毫大意，不能抱有侥幸心理。
比如，2009年，法航一架空客A330坠毁，因为一名飞行员错误操作了飞机操纵杆，而坐在他旁边的另一名飞行员却没有发觉。
原来，这是一个新设计的飞机。但却把原来放在驾驶室中间、体积很大的操纵杆，设计得很小，并放在了驾驶室的一侧，导致飞行员互相之间不能提醒帮助，导致了这次空难。
过去，电脑键盘在设计上有一个突出特点就是，最大的一个按键就是enter键，因为按下它之后，就表示确定要电脑执行你的命令了。所以专门设计得很大。
后来各种新型键盘出现，有的为了减少键盘体积，就把这个键设计和其他一样大小，结果，使用这种键盘经常容易出错，导致工作任务出现崩溃。
所以，我们在处理重要业务的时候，也一定要把最重要的环节突出出来，往往会收到事半功倍的效果。
方法五：建立纠错机制，实施透明管理。
崩溃这一现象告诉我们，一些重大事故的发生，往往都是从量的积累到质的变化的结果。有时候就算是再好的技术，再完美的规章，在实际操作层面，也离不开人自身的素质和责任心。
因此，为了防止崩溃，我们应该建立一套良好的纠错机制，让所有相关人员都能互相学习，互相借鉴，同时，把这些事故原因报告公开出来，让更大范围的人群知道，实施透明化管理，尽量减少错误成本。
在这方面，世界航空行业有着惨痛的教训。
在法国，有个高原机场，机场导航按照规定，总是提前10多英里就通知飞机要降低高度，准备降落。结果在机场前面有座高山，每次飞机还没有越过高山时就收到降低高度的信息，因此多次发生事故。
更可惜的是，在一次事故调查中，有人发现，其他国家的航空公司飞行员早已报过这个安全隐患，但是没有大范围公开这个报告，导致这次悲剧发生。
后来，美国民航局就建立了飞行员情况报告库，开放给所有航空公司，让大家彼此互相借鉴，大大降低了事故率。
在一些大公司的管理中，也要不断建立完善公开透明的管理机制。比如，公开考核成绩，公布绩效情况，分享业务经验，就是让大家迅速纠正错误，互相学习提高。
克里斯·克里尔菲尔德所写的《崩溃》这本书，通过大量生动详实的案例，向我们展示了发生崩溃的原因及重大影响，提出了有效的应对解决方案。
事实上，如何更好地避免崩溃，更多的取决与我们的重视程度和应对态度。不论是参加重大活动，还是安排重大事项，不能总是抱着试试看碰碰运气的心态，这样的态度，得到总是最差的运气，最坏的业绩。而应该在任何时候，都要告诉自己，心想才能事成。
总想着成功，才一定会成功！
