我在接班巡检时突然发现运行泵的密封油压非常高，已超过正常指标，我在确认机泵无其它异常后，怀疑可能是密封管线进气堵塞。我将密封油管线放空阀微开，果不其然，阀门喷出油气混合物，而密封油压力下降到正常范围。工程师组织员工进行学习培训，也正应如此，我才能马上判断出问题的症结所在。
交接班后，我向工程师汇报这次事件，他带我到了现场，告诉我本次处理正确，但不够细致。随后他向我提出若干油箱相关的问题，让我先自己动脑去想解决方法。在我查阅资料后才明白，油箱的设计有它独到之处，我们发现的问题，它在设计时已经考虑过，并自有一套处理的方法。随后的交流中，工程师告诉我，如果设备一直在同一部件上损坏，那就是工艺上有问题，要去查这个设备的指标参数和工艺是否一致。如设备密封一直在漏，那它可能长时间未盘车，或者密封油不足……设备损坏，应当先思考它为什么损坏，怎么做才能降低损坏的频率，而不是一直想着怎么修。
工程师的教导如醍醐灌顶，作为一名操作工，要带着思考去工作，遇到问题要思考如何解决问题，怎样避免问题，只有如此，才能确保装置安全平稳运行。
