这几天有个新闻热点是美联航暴力驱逐拖拽乘客下机。搞得正义之声四起，谴责的舆论公开怒怼美联航，全球网友在社交媒体上自觉发起的“拒绝乘坐美联航航班”话题不在少数，事发后仅过了一天美联航的股价跌幅最大达到5.7%，市值蒸发近13亿美元，美联航伤了别人的情，伤了自己的钱袋子，可是当他人受伤时，我们可能有机会占点它的便宜。
对于打算投资美联航股票的股民来说，可能是建仓和补仓的好时机。
这么说很可能显得很过分，不符合现在大众的论调，也有可能激起民愤。但冷静下来，分析一下。抵制美联航的飞机，目的是让美联航意识到它自己的错误，提升自己的服务质量，杜绝这样的事情再次发生。美联储已经宣布将给发生这次事件上航班的乘客全额退款，除此之外还将以现金、旅行积分或旅行公里数的形式为乘客格外赔偿。
美联航已经在采取措施极力挽回形象，虽说公众对该公司的抵制并没有消除，但是相信美联储拿出态度后，未来再给于民众更多的好处，对它影响不大。既然美联航自己做错了事，失信于民，现在乘着它的股票市值下跌考虑购买它的股票，不算是乘人之危。
巴菲特近年来看好美国航空业，持续加仓。截至2016年第四季度，伯克希尔是美联航和达美航空的最大股东，是美国航空、西南航空的第二大股东。
巴菲特看好美国航空业不是没有道理的。美国没有发达的高铁系统，出行的选择，除了自驾就得是飞机。那么飞机在客户出行时，就成了高频使用的刚需产品，所以航空业在美国相当长的市场环境下，依然有盈利点，所以巴菲特认为值得投资。
这次美联航出了这样的问题，看似是航空业沉疴旧账。但据悉，虽然航空业近些年的业内竞争加剧，机票价格似乎是被迫在降，使得他们不会在客户满意度上，投入过多的成本支出，但是航空业却发现减少客户满意度的成本支出的同时，把机票价格降下来并不会损失收益。所以，可以看出，航空业的共识是不需要在服务上下功夫就能够获客，证明航空业还是有很多利润空间是可调的。
事件发生后，尽管美联航连续两个交易日均收跌，最大股东伯克希尔损失不小。25年前，所罗门兄弟公司(Salomon Brothers)爆发债券交易丑闻，当时巴菲特义正严辞地称：“公司亏钱，我会理解；公司失去声誉，决不姑息。”美联航尽管名誉目前受损，只要日后改善和注意，就有可能挽回，巴菲特投资的不仅是股票还是航空业，估计减仓的可能性不大。
因为突发事件造成股价下跌，市值缩水的事情，国内市场也发生了好几次。当年三氯氰胺事件，就影响了蒙牛和伊利的股价，有的投资者在它们股价下跌的情况下，不加犹豫的就抛弃了它们，而有的投资者就大量举进，结果在股价下跌过程中购进的投资者，后来赚的是盆满钵满。
当一个坏消息出现时，不要盲目跟风，认真思考，思考这个消息真的是损失还是获利机遇？最好把考量的时限放长、放宽一些。
