滴滴到底改变了什么？三四线城市的日常开销较低，工作压力极小，年轻人大多不必面对房贷压力。因此，他们比北上广深等大都市中的白领阶层拥有更多的可支配收入，进而享有更高的消费能力。

对，在大都市生活的人，忙碌节奏快，压力大，挣得多的同时消费也高。

滴滴打车其实在大城市挺普遍的，人们都新鲜事物的接受能力快，并且认可度也高，最重要的是对于三四线城市的影响。

首先，滴滴让人们感受到了一个全新的概念，这是一种前所未有的出行体验。有的时候，当一个新的概念出来的时候，就要想如何让市场去消化，让受众去接受。第二，滴滴确确实实地方便了人们的出行，若干年前，谁会想到用手机中的一个软件就可以提供叫车服务，还有车费补贴。第三，从业司机的人数越来越多，增速也很快。

滴滴打车涵盖了出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴服务，线上和线下两种方式融合，改变了传统的等车模式。节约了出租车司机与客户的沟通成本，减少了出租车的空乘率，最大化节约了乘车的时间成本。

滴滴打车也有一点相对的劣势，就是司机水平良莠不齐，有的司机服务很好，有的司机会出现半路拒客的行为，造成一些不必要的损失。有一个朋友现身说法，他是滴滴打车的高级会员，但因为他的返回费用比较高，成本相对低一些，造成了他打车困难，因为司机载他挣得钱比别人低。他说，自己用滴滴打车这个软件很久了，成为了高级会员却享受不到高级服务，有点失落。高峰期和下雨天，甚至会出现坐地起价的现象，让有些人开始弃用滴滴。

中国的道路带宽是有限的，只有那么宽，但很多家庭都在增加车的购买，也就造成了一个问题“拥堵”。所以才有了单号和双号的限行要求。绿色出行，滴滴打车这个软件的出现，未来还是有一定的市场和前景的。

滴滴打车的广告：

把车外的 留在车外

把自己的 还给自己

为了每一个全力以赴的你

今天坐好一点

滴滴一下 专车接驾

为此专门拍了一个小视频，围绕城市青年受众展开的广告短片，通过不同人在车内的睡脸，来暗示其服务方面的贴心。通过不同身份的人在车内状态的片段式记录，来凸显其产品独特的体验过程。作为一个都市白领，广告短片的某一个场景你会觉得似曾相识，好像自己遇到过，感同身受过，引发人的一种共鸣。

滴滴打车的车票服务功能，在微信应用端就有滴滴打车，可以直接下单返现。针对不方便叫车，不会使用或者不熟悉APP的人，用微信红包直接支付即可。方便简单出行。

滴滴打车重视客户的体验，让红包飞回客户腰包里。有一段时间，疯狂地给客户和司机发红包，几乎让全城都津津乐道。用滴滴高管自己的话说，与其把钱花在电视台广告上，不如直接让用户体验产品。

滴滴的补贴政策，顺风车，红包免费送让滴滴一下子成了打车软件中的王牌。有了特殊的品牌价值，给人以靠谱的品牌形象。

滴滴的营销事件，品牌升级换LOGO，以“回家”微博发布悬念倒计时，利用H5、今日头条、微博大V号、户外等进行发酵，引发全城关注。

2016年1月份，北京出现了两次较大的雾霾，承德露露携手滴滴快车共同在京发起“不甘霾没 一露同行”城市抗霾行动，号召人们打响防霾抗霾的“健康保卫战”。

这只是蹭热点的事件营销，关注度在一时间达到了最高，慢慢地热度就会退去，无人问津。

滴滴打车拍的视频《为什么这支视频让滴滴CEO泪流满面》，小短片讲述了滴滴创业者一步步走过来的路，拍得很真实，视频的点击率在短时间就突破了十万，主要是共情力。每一份艰辛都会有回报，作为一个小桔人，每一份力量都是黑暗中的一束光，慢慢照亮整个世界。

我是赞同滴滴打车的盈利模式的，用互联网平台+大数据+人工智能化，利用线上和线下紧密连接，加快了约车的时间成本，提升了整体的效率。

大数据的采集，在使用打车软件的同时，滴滴打车会记录你的上车位置和下车位置，汇总每个人的信息，分析数据，总结出频率较高的起点和较低的起点，形成一个城市的网络。

信息的价值，因为打车软件涵盖的人群面非常广，致使让腾讯这样的大公司愿意花钱购买信息。

商业地产和商业地块的选择，有人流量的地方才有商机。这也就是为什么当初麦当劳，肯德基要选择人流量每天至少50万人的档口。

滴滴打车和微信红包结合，利用手机的功能，完全实现了不带钱就可以出门。

滴滴打车让出行有了更多的选择，让出行更加美好。说实话，现在车辆的增多让车祸的发生呈上升趋势，如何安全驾驶，文明出行成为这个时代的一个课题。

滴滴打车，我觉得是小而美的品牌，帮助更多的司机和用户建立一个桥梁，让出行变得更加顺畅。有一天，它会垄断整个出租车市场，让文明出行成为一种可能。