电动汽车的随车充，成品常常较贵。但其原理又十分简单。如果电路电压稳定、有可靠的漏保，完成可以在随车充上省下相关功能。
有动手能力的，可以在充电枪中加功率模块，就能低成本的获得随车充。
今天我再介绍个难度大些的方案——ne555制作功率模块。
选择自制功率模块，一是探究最低成本的方案（半成品模块最便宜的也要近20）；二是看到国标最低6A，但半成品模块最小的都是8A，想试试能不能用更低的功率（特斯拉可在车机上设置到最小5A充电，让人羡慕）。
成果：可以6A充电，但充一会就断开（猜测是我的12v电源不够稳定，后续再研究）。再尝试更低的占空比，车就不启动充电了。成本40元。
功率模块部分：
4行孔位pcb板（我买的5*7cm再锯开） *1
ne555 *1
10μF电容 *2
二极管（30A以上功率或使用cc电阻限制电流时可省略）
电阻按自己所需组合（若使用可调电阻，能自由变更功率）
杜邦线若干（我是为了好修改、调试，如果打算一次接好，可以直接锡焊）
枪线部分：
二手断头充电枪（桩端枪更冷门，价格、成色普遍更好，但要自己锯掉1cm）
cc电阻按自己所需 *1
两芯或三芯电缆（我使用铝线，成本低，但容易折断，盘线时要盘大些）
接线端子（铜接铝只能用电镀款，如果使用螺丝款接多股线时，最好要压上套管或用单股线夹一下） *2
工具部分：
电烙铁+焊锡+松香
小刀
改锥（十字、一字，各种大小）
钳子（最好有）
剪线钳（最好有）
镊子（最好有）
压线钳（可选）
功率模块接线图（output串1KΩ接cp插针，图中地线要同时接pe插针和12v负极）
总电阻要144KΩ（小幅增减不影响），如果没有二极管总电阻时r2要算入两份
我的电阻接线方案:
理论电流12.142875A
r1: 51K & 68K = 29.1429K
r2: (510K & 220K & 330K) + 10K = 104.86K
理论电流6A（占空比算得5A）(汽车未启动充电)
r1: 10K + 2K = 12K
r2: 220K & 330K = 132K
理论电流6.01227A
r1: 10K + 4.7K = 14.7K
r2: 220K & 330K = 132K
理论电流6.43937（实测7A）
r1: 20K & 68K = 15.4545K
r2: (220K + 10K) & 510K & 680K = 128.548K
理论电流40.41666A
r1: 50K
r2（无二极管）: 47K
