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共享单车、共享汽车、共享雨伞，甚至出现了共享女友，这其中共享单车可以说是独领风骚的先驱者和鹤立鸡群的佼佼者。
但光鲜的背后，也产生了许多发展中的问题。
在广州，仅在8月14日至20日短短一周的时间内，累计发现15宗新车投放行为并给予及时制止，同时，还发现各企业在现场秩序管理中普遍存在“车辆扎堆停放、乱停放阻碍通行，响应处置不及时”三大软肋；在上海，一位骑着ofo共享单车的11岁小学生不幸被大巴碾压身亡。
“高歌猛进”的共享单车，近期被有关部门“猛踩刹车”。广州、郑州、南京、上海相继对新车投放说“不”，南京甚至还要求所有共享单车上牌，已清拖单车累计已达三四万辆。
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不管多么不受‘待见’，都改变不了绿色共享单车给市民带来的巨大便利。共享单车通过“互联网+自行车”，与地铁、公交一道，融入城市公共交通体系，日换手率多达四五次，已是公共交通的有力支撑。据统计，南京网租自行车半年扩容50多万辆，注册用户685万人次，每天骑行人次超过200万，足见这种交通新业态的蓬勃生命力和受欢迎程度。
与其费心费力地清拖单车、找场地存车，为何不能就地归置整齐呢？共享单车其实就像一面镜子，可以照出城市在道路规划管理、社会治理整治方面的许多短处。
发展中的问题也只有通过发展才能有效解决。让共享单车健康发展，需要补齐城市管理和治理短板，更需协力齐心共谋共治，树牢服务意识，提升公民素质，这样才能更好地满足公众出行需求、有效解决城市交通出行“最后一公里”问题、缓解城市交通拥堵。
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