掏粪是个技术活。

不要以为人人都能掏好粪，如果是新手，往往会手忙脚乱，弄得自己臭烘烘。可如果是老手，那就行云流水，片叶不沾身。

掏粪讲究要“快、准、狠”。

因为每次留给我掏粪的时间不多，所以得快；由于是自动化工具掏粪，用吸污管管口对接，那就得准。要是不准，粪水会滋自己一身；最后就是要狠，狠是指要对自己狠，强逼着自己忍受那股浓烈而酸爽的味道。

这样才能够坚持将这份工作做下去。冬天还好，味道不会太重，可夏天的那味道，一般人闻一下，三天前的饭都能给吐出来。

没错，我就是大家口中的“掏粪boys”。

01：

不过我并不是过去传统意义上的掏粪工，我是一名高铁“掏粪工”。

过去的火车，都是直排式厕所，从上面往下都能看到铁轨，在列车高速行驶的过程中，五谷轮回之物被高速水流一冲，就淅淅沥沥地直接排到了铁路沿线上。

所以注意观察一下铁路，会发现两条与周围颜色明显不同的“线”。

火车经过之时，都会有无形的水雾弥漫，随风吹到铁轨周边。周边行走或者干活的人，如果没坐过火车，还以为是天降甘霖，会下意识地伸出舌头舔舔。

我希望他们永远别知道这个残酷真相。

列车停靠火车站时，列车员会将厕所锁住，不让人用，这就是因为是直排式厕所，总不能让你秽物原地降落，把别人火车站给弄脏。其实这种落后的直排式厕所，现在在一些老火车上依然有。

排泄物直接排在铁轨上，不仅不健康不卫生，容易传播疾病，而且长年累月下附着的污物容易腐蚀铁轨，又得耗费人力财力去做清理。基于这样的缺点，现在的高铁、动车和部分普通火车上大多采用的，是跟飞机上相同的真空负压集便器。

直排式厕所即将成为过去式，这个改变也因此催生了我这个工种：掏粪工。

02：

列车每次跑完一趟，都需要进行清洗和更换工作，包括车厢内打扫卫生、更换座椅垫套、以及掏粪工们将集便器清理干净。而且速度得快，时间要精准到分钟，必须在规定的时间内将其清理完成。

本来我进当地铁路公司是应聘的维修岗位，但进来之后我才知道，凡是进了集便器检修组的人，都要去吸污组干一段时间。

原因是要熟悉工作环境，更好地了解真空集便器构造，为以后的维修打好基础。

这么说也对，毕竟这工作环境是吧，再好的维修技术，顶不住这味道也白瞎；另外，听说一套真空集便器设备，纯进口的，价值20万元，不会让我一个新人直接上手拆修。

好吧，掏粪清理其实也是维修的一部分。我只能这么安慰自己。

记得第一次跟着吸污组干这活的时候，正是夏天，燥热的空气，火辣辣的太阳。当天中午，我事先饱饱的吃了一顿饭，不得不说高铁公司的伙食相当好，分量多，油水足。可我事后每次回想，都无比地后悔，我不该吃那一顿饭的，真的，不该吃的。

说是掏粪，实际上运用的都是现代化工具。

在高铁集便器上有一个特殊的接口，而我们有与之对应的集装车。只需要将接口打开，将集装车上的管路搬下来对接，卡牢，打开阀门，启动真空泵，负压之下，秽物自动抽取，一气呵成，这工作就算基本完成了。

不算双列重联、长大编组的话，一列动车组，有8个车厢，其中7个有真空集便器，差不多每节车厢1个集便器。

一个熟练工，清理完这个一个集便器，通常只需要3分钟左右，一组7个需要21分钟，大概吸污1.75吨，一天可清洁十来组列车。碰上节假日，比如春节，客流量爆满，产生的污物也多，那一组就需要半个小时以上了。

可偏偏我是一个新手，还是一个并不怎么细心的新手。当我搬下集装车上的对接管路，打开接口，对接，卡牢。就在卡牢的地方，其实我并没有将真空管与集便器的接口完全卡牢。

所以当我打开阀门，启动真空泵之时。

噗嗤！

一股黄色的、散发着浓郁的不可描述气味的液体从接口的缝隙喷溅我全身。

猝不及防之下，我知道了：屎，咸的！

之后，我感觉把自己胆汁都快吐出来了。在那之后的一个月之内，我都不敢吃任何汤类的食物，逢吃必吐。

最令我过意不去的是，第一次上手操作，不仅害了自己，还连累了同组的几位兄弟，都成了落汤鸡。最后是组长紧急处理。然后同组的兄弟帮我收拾那满地的秽物，用水冲洗。

后来，我变得小心翼翼，慢慢得也能做到3、4分钟清理完一个集便器。其实，只要操作没有失误，味道也不是太大。至少不用像以前的掏粪工那样，时时刻刻承受那酸爽浓烈的味道。

03：

在吸污组干过一段时间之后，我就调到了检修组，本以为维修工作比清理工作要轻松。

可事实证明，我当时太年轻，想法太简单。

在检修组，要面对的不仅是味道，有时还要用手去接触，那个触感，让人绝望。

高铁上人流量大，集便器的使用频率高，尤其是在春运时，集便器的的故障率不低。集便器一旦发生故障，比如堵塞，无法通过负压真空将其清空，或者发生了其他问题，都需要我们来维修。

列车停歇时间有限，因此维修必须得快！

在维修的过程中，也发生了很多哭笑不得的事情。

大部分故障都是因为没有正规使用，其中又有80%以上都是因为各种异物堵塞。就单单我见过的，最多的是“卫生巾”“小孩尿不湿”“各种零食包装”“鞋”，我也见过几个苹果手机，大概是不小心掉了之后不想再捡起来。

其实，我宁愿安安静静地掏粪，也绝不愿意维修一次集便器，尤其是因为异物堵塞故障的。

为什么？

遇见堵塞，你得疏通。一般情况下，我们会拿着一根棍去捅，运气好就能捅开，捅的过程不可避免要直面那些秽物。难闻的气味因为松动之后会更加浓郁……

如果仅仅如此也就算了，忍忍就过去了。可有的地方棍子是捅不到的。在赶时间的情况下，最快的方式就是用手掏。

没错，手掏！

有一次，集便器实在是堵塞得太厉害，而且堵在一个转弯的管路中。按照一般机电维修的正常流程应该是将管路拆开，然后用工具清理，可这样的话，就算手脚麻利，也得要半个小时的维修时间。

如果用手直接掏，半分钟就能解决。

列车等着出行，留给我们小组的时间并不多。别无他法，在组长的带领下，我们小组的每个人基本都非常“荣幸”地体会到了掏粪的酸爽。

记得那次，我两天时间吃了吐吐了吃，见不得绿色和黄色的食物。然后回家的时候，洗了足足7遍的澡，可右半身的味道依旧存在，似乎渗进了皮肤里，洗不掉了。

这是维修工的日常，也是频率最高的日常。

不仅是出现故障要维修，更多的是没有故障时也得检修，一丝一毫都不能放松。

我所在的高铁站每时每刻都有高铁和动车出入，同样的，我们24小时都得工作。

平常我们分成白班和夜班，夜班是晚上7点半到早上十点，12个人，分两个班，倒班工作；白班则是上午十点到晚上7点，5个人。

但是春运高峰期，这个作息就完全不准了，每个人都是连轴转。

有一次，春运还赶上了恶劣天气，有些线路停运，旅客积压严重，等线路恢复时，迎来了史上最高客流，也迎来了史上最高故障率，我们整个组，连续一周，每人每天只休息4个小时。

不仅仅是我们“掏粪boys”，近期朋友圈有一个名为《三分钟》的广告短视频，讲的是列车乘务员和儿子，在火车经停地车站只相聚了三分钟，就匆匆分离的故事。

故事非常感人，但以我相关从业者的眼光来看，这事儿太多太正常了，这就是我们列车长、乘务员、乘警、我们掏粪boys……等等的日常。

我们从来不过春节，只过春运。

04：

自己也曾暗自后悔过，是不是不该入这一行。

从来没想过，我竟然成了一名厕所检修员，而且这份检修员的工作，大部分时间还得掏粪。

我现在在二线城市，每个月七八千的样子，加班多的话会高一点。

但不管工资待遇如何，说出去总是不体面，在这处处都需要体面的社会，我在外从来都只说我是一名列车机电检修工。

就算是家人最开始也不知道我是一名集便器检修员。

后来每次在春节最忙碌的时候，我都不能回家，就算请假也请不下来。因此爸妈经常打电话过来关心我，而我有一次太累太疲惫不小心说漏了嘴，从此，爸爸妈妈就开始了电话轰炸。让我别做这份工作了。

按照他们的话说来：做这个，以后相亲都不好找姑娘。

我不敢挂电话，只能默默的听着。

可我却没有放弃这份工作，一方面是待遇；另一方面，其实这工作你要觉得腌臜就腌臜，你要觉得伟大也伟大，关系着几亿人的出行福祉。

但是这世上的工作，不都是需要有人去做么，说穿了，也就那么回事儿，都是人身上的东西，谁没有呢，谁嫌弃谁呢？

有些吃人饭干坏事的渣渣，才是脏，心脏。而踏实、本分，靠劳动赚钱，我觉得不丢人。

当然了，几年过去了，我果然没有找到女朋友，我想最伤心的大概就是我父母了，这确实是个问题……

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