成都市发展和改革委员会：

你委报来《关于报送成都轨道交通30号线一期工程可行性研究调整报告的请示》（成发改基础〔2023〕171号）及相关附件收悉。经研究，现批复如下。

一、同意批复修改后的成都轨道交通30号线一期工程可行性研究调整报告（项目代码：2019-510000-54-01-410039)。

二、项目法人为成都轨道交通集团有限公司。

三、项目调整段建设地点。项目调整段起于玉石站（不含），止于龙泉站，全部位于成都市龙泉驿区。

四、项目调整段建设内容。线路出玉石站后沿规划鹤径二路敷设，在玉虹路北侧设玉虹路站，线路下穿绕城高速、货运铁路后在铁路十陵南站站前广场设终点龙泉站。调整线路长4.21公里，均为地下线。设分水站、玉虹路站、龙泉站3座。原分水站（不含）—白鹤林站（含）调整为支线预留，洪家桥停车场调整为预留。调整后的线路全长27.89公里，较原可研批复增加1.28公里，均为地下线。设置车站24座，较原可研批复增加1座车站。配车数增加1列。新增高碑坝车辆段10列位规模。

五、项目调整后的估算总投资212.04亿元，较原批复可研总投资210.99亿元增加1.05亿元，增幅0.5%。其中资本金0.42亿元,占增加投资的40%，由成都市安排财政资金；其余资金0.63亿元，占增加投资的60%，由成都轨道交通集团有限公司通过银行贷款筹措。项目建设工期调整为50个月。

六、请按照基本建设程序，抓紧编制调整初步设计和调整投资概算，按程序报批。

七、下阶段加强与铁路十陵南站、绕城高速、输油管线等重要建构筑物主管部门的沟通协调与安全评估工作，做好与铁路十陵南站的统一设计与同步实施工作，以及不同期开通的预案。

八、鉴于本项目涉及线、站位方案调整，应注重后续可能引起的环境影响、社会稳定风险情况，制定针对性风险防范措施；同时，加强与运营服务、公共安全专篇的对接，保障本项目运营服务水平和公共安全。

九、请严格按照《政府投资条例》等有关规定，加强项目管理，严格控制投资，严防新增地方政府债务风险。建设过程中要实行项目法人责任制、招标投标制、工程监理制和合同管理制，在招标投标过程中严格执行《招标投标法》等有关规定。项目进展情况要及时通过投资项目在线审批监管平台如实报送。

十、项目设计、建设及运行要全过程落实国家建设项目安全管理有关规定，建设项目安全设施要与主体工程同时设计，对涉及施工安全的重点部位和环节应在设计文件中注明，并提出安全质量防护措施，确保工程质量和安全。要严格执行征地拆迁相关政策，保障被拆迁人的切身利益。要严格落实生态环境保护要求，细化环境保护相关措施，有效预防或控制不良生态环境影响。

除上述调整内容外，其余可行性研究报告批复内容均按原批复（川发改基础〔2020〕88号）文件执行。

四川省发展和改革委员会

2023年10月7日

成都轨道交通30号线一期工程实现环网电通

川观新闻记者 陈昊 成都观察 王翱

2024年5月29日，成都轨道交通30号线一期工程（以下简称“30号线一期工程”）玉虹路站变电所成功受电，标志着30号线一期工程正式电源成功接入全线车站、场段，实现环网电通节点目标，为该工程后续信号、通信、动力照明、通风等系统设备受电调试、全线冷热滑试验、开通试运营等打下良好基础。

30号线一期工程西起双流机场2航站楼东站，途经双流区、高新区、锦江区、龙泉驿区，东止龙泉站，线路全长约27.76km，设置车站24座，其中换乘站15座，均为地下段。该线路后期开通后，将对发挥成都市轨道交通线网整体功能作用、加密城区南部轨道网络、支持双流机场临空经济区和东部新城建设、强化和满足中心城区与外围区域的交通需求等方面具有重要意义。

30号线一期工程实现环网电通。

针对30号线一期工程线路长、施工环境复杂、工点多的特点，建设团队每周组织专项安全检查，全覆盖做好安全管理，建立夜间巡查管理制度，每日对夜间施工工序特别是重点工序进行安全现场督促检查，在全线组织安全培训，开展送电条件初验、复验，确保送电过程安全有序。

下一步，成都轨道集团将紧盯热滑、轨行区移交等节点目标，细化工作目标，对表推进相关工作，为成都轨道交通30号线一期工程开通试运营奠定坚实基础。