这几天，中国商飞动作频频，似乎在准备放大招。
前天，也就是5月11日，在中国商飞公司成立16周年之际，该公司在总部及各单位举行升旗活动，并同步开展“大飞机爱心日”活动，官方还发布了不少现场照片。
眼尖的网友发现，商飞罕见的公布了上海总装基地的内部生产照片，如果仔细观察职工后方，可以看到从近到远，似乎有四架已经组装或正在组装的黄皮C919大飞机，应该是近期等待交付的一个批次产品。还有人认为，这证明商飞现在的月产量就是4架C919！
如果这个猜测是正确的话，假设商飞这个车间一年12个月都不休息，一年岂不是能下线48架C919？这和之前网上流传的情况，就基本对上了：商飞打算今年全面扩产，计划量产50架、交付30架C919大飞机！
之前，饭Sir说东航的第6架C919本月就可能交付。现在，还有网络消息认为，商飞这波会一次交付5加C919，第7、8、9、10架也会在今年交付给东航。难道，这4架黄皮机，就是东航下半年那4架的订单？
如果考虑到今年上半年，只有东航一家的订单等着交付，其他航司的首架订单都在下半年，这个猜想大概率会成真。
而且，这个交付时间节点，甚至有可能就是5月28日前后，就是我们的C919开始首次商业运营的一周年纪念日！让东航六哥来纪念老大，太有纪念意义了。
而到了年底，东航也就将自己的C919机队扩大到两位数。这和东航自己之前的一系列动作也对上了，例如培训两个班级共60名乘务员，用以转飞C919机型培训；以及在上海虹桥机场机库，完成C919首次4A定检等等。很难想象需要盈利的东航，如果接下来没有大批C919入列，为什么要耗资做这些准备工作？
毕竟，第一个拥有C919，第一个开通航线，又第一个签了100架的大订单，东航有这些加持，中国商飞优先给它提供C919也是合情合理的。
再考虑到海航、国航、南航在五一节前，也给商飞C919下了360架的特大订单，而且三家都明确说今年内就会开始交付，南航甚至宣布自己8月就能拿到货，离现在也就三个月而已。中国商飞如果真月产4架C919，甚至可能都还不够分。
如果商飞传说中的第二生产线，不能建成出货......到了年底，南航这几家航空公司，除了今年全年都能持续拿货的东航，也就够每家分上几架意思意思，和饭Sir之前预测情况的差不多。
所以，要想让中国的大飞机更多的翱翔蓝天，商飞这波产能爆发，还得更大一些才行。说到底，您家还有总共1200多架国内外意向订单呢，就是现在四大航司的这360架大订单，一年50架的产量，要做到那一年？真就按合同算的2031年？如果C919还有其他订单，肯定是做不完啊！
饭Sir对此觉得，中国商飞在稳扎稳打度过这两年适应期后，只要把质量把控好，可以继续在上海建设第二生产线，把现在的产能翻倍。
甚至，如果有可能，商飞也可以呼应一下广大群众的呼声，在中国其他地方建设更多的生产基地和组装厂，不但能把产量彻底搞上去，也让外地沾沾中国大飞机的光，有钱一起赚嘛。
这样到2027年，商飞那个传说中年产150架的五年计划，是不是会更保险一些呢？
