最近两年，汽车行业竞争白热化，随着国家刺激政策的减弱，销售增长出现瓶颈，甚至出现降低。
一大批汽车企业出现销售下滑，尤其是三四线企业，销售出现断崖式下滑，经营出现困难，部分企业甚至濒临破产。
前几年还如火如荼的造车新势力，因为迟迟未能造出实车，还停留在ppt阶段，投资人逐渐失去耐心，一大批造车新势力面临资金链断裂，很快就是一地鸡毛。
这些面临困难的企业，为了生存，纷纷开启裁员和降薪，一大批汽车人员面临失业。
一些头部别有用心的企业，也趁机开始清理人员。
其中一家企业，打着提质增效的幌子开始大肆进行人员缩减：组织架构调整，多个部门进行合并，许多行政领导转岗技术；考核严格分等级，针对等级靠后的员工，进入基地进行“再教育”，期间只发基本工资；强化加班，平时不管有事没事，都干到九十点，周末实行单休，提倡711；削减福利，取消工作服，减少班车……
一切的出发点，让大家感受压力，干的不爽，最终目标就是大幅减少人员。
在多重压力下，研发人员在短短三个月减少2000余人，企业领导常常舒了一口气，还大大夸奖了人力部门工作富有成效。
这家企业在行业的口碑也变得很差，在职员工，还是离职员工，对这家企业的评价都是负面居多。
天意弄人，汽车行业在经历半年的低迷，从八月份开始逐渐出现复苏，销量逐渐回升，甚至同比超过19年。
一些企业又开始上项目，这家企业也开始出现人员短缺，于是便开始调整策略，停止优化，开始善待员工，逐渐恢复双休，人力资源也在加大招聘力度……
为时已晚，裁员的后遗症影响巨大，大家看清了企业的真实嘴脸，一些有出路的员工纷纷选择离职。
我朋友所在的部门，五个月前，他去时有30多人，这几个月招聘了十几个人，到目前为止还不到三十人，也就说几个月人员的离职率超过1/3，因为工作负荷过大，加上干的不痛快，缺乏归属感和安全感，在职的人员压力都非常大，也在考虑离职。
未来这家企业的人员前景堪忧。
作为一家企业，还是要有远见，尤其在大环境不好时，要善待员工，让员工有归属感，在企业需要时，员工才能和企业同呼吸、共命运。
