能源行业内，最早开展加油网络业务的是，2014年成立的易加油。在资本“补贴式”烧钱的支撑下，其用1年时间就占领了20%（三桶油除外）的市场份额，但产品盈利模式成了其发展的刚性约束。作为后来者的团油在更大资本的支撑下，以更快更强的思路快速超过了前者，做到了行业头部产品。因行业特殊性，其50%的市场份额就可以初步认定为，做到了行业性垄断。
但行业性垄断是否有效呢？从现有的行业格局和其盈利模式上看，结果是属于无效垄断。为啥50%的市场份额还是无效垄断？本质上是只做加油网络没法建立有效壁垒和护城河。
我们假设团油停止补贴后，一季度盈利10亿，在高额的利润驱动下，马上就会有大量玩家和资本入局，烧钱补贴2亿，抢占市场。然后，就是团油不得不跟随，盈利马上变成亏损12亿。这就是无效垄断。
行业发展到现在，结果就是现有市场上，大小加油网络平台100+以上，区域性长尾平台居多。团油也停止扩张加油网络，易加油只做高毛利油站。
加油网络业务想要建立护城河，形成有效垄断，就需要在产业方面下功夫，做产业互联网平台。前端网络聚流量，中端SaaS搞服务，后端油品供应链这是必须要走的路。
可能大家会说，我没有聊到滴滴加油，其实滴滴加油只是小米的烤红薯生意(来源:小米生态链负责人刘得),是在流量思维上做的比较大的边缘参与者，不是行业主力君。况且滴滴本身的打车业务，也是无效垄断，无人驾驶是其建立的护城河。
加油网络表面上从业态看是对标的餐饮届美团，实际对标的却是无效垄断的滴滴打车。
