（题记：还是在十几年前，我第一次去日本，第一次见到高铁，当时深为日本的高科技和国民素质而感叹。仅仅几年光景，中国高铁不仅迎头赶上日美欧，且已全面超越。成功运营的和谐号，为民众出行带来了极大的便利；新近推出的复兴号，更是在兼收并蓄的基础上，形成了中国人自己的高科技，令世界瞩目。最近搬家，无意中找到了过去写的这篇文章。看看曾经试乘的新干线，再看看今天在祖国大地上飞驰的和谐号、复兴号，让我们为中国骄傲！为中国点赞！为中国加油！）
去日本，总是希望有机会乘坐一次新干线（Shinkansen）。
日本的新干线，全称“高速铁路运输系统新干线”，流线型的车头与长长的车身浑然一体，飞驰在铁轨上，有如子弹出膛，呼啸而过，故又有“子弹列车”之美称。
这一天，在同行朋友们的积极争取下，我们饶有兴致地体验了“NOZOMI”号“子弹列车”那种不亚于乘坐飞机✈️的快捷和舒适。
虽说从掛川到浜松，仅有短短十分钟的路程，但新干线的人本化、精益化、智能化让我们感触颇深。
步入宽敞整洁的新干线车站，电子指示牌清楚、醒目，出发方向、进站走向、卫生设施、商务服务、注意事项均一目了然，无人值守的自动售票机、自动检票机前秩序井然，清新安静，全然没有国内车站那种人声鼎沸、熙熙攘攘，乱若菜市场的感觉。顺着自动扶梯踏上月台，几条路轨从眼前延伸到远方。倏忽间，一趟银白色“子弹列车”如风般悄然掠过，映入眼帘的只有流淌的白色如水银泻地，和疾掠而过的一排排车窗上跳跃的阳光。
因为车速很快，为了安全起见，铁轨下的筑路碎石被一种特殊的胶质材料紧密地粘结在一起，以免疾驶的列车带起飞石伤人损物。同样，出于安全，月台旁也安装着近胸高的不锈钢护栏。即使这样，当“子弹列车”靠近月台时，值守的车站工作人员仍然极负责任地吹响哨子，提醒旅客不得靠着栏杆，保持安全距离。当“子弹列车”稳稳地停靠在月台，车厢门精准地处在两段护栏之间的出入口。待车停稳后，电动门自动开启，旅客先下后上，井井有条。
列车上也非常人性化，一切都为旅客方便着想。拉着车门内侧的扶栏上车，指掌间有一种麻麻点点的感觉，原来这是特别设计的盲人标识。车厢链接处的每一扇车厢门都是自动门，非常方便携带物品而腾不出手开门关门的旅客。车厢中一排排舒适的飞行座椅，前后排之间空间很大，完全可以伸开腿，如果想睡觉，调节椅背自动后倾，靠上去很舒服。每张座椅的背后，都有一个叠放自如的小桌，乘车时打开笔记本电脑，乘车工作两不误。当然，小桌也可以当做小饭桌，享用一些简单的茶点或快餐。收起桌板，背面都有一幅车厢指示图，几号车是餐车，几号车禁烟，卫生间、垃圾桶，甚至车载电话在哪，都清清楚楚，简洁明了。每张座椅下还有一个网兜，放些报纸、杂志或杂物。靠过道的每张座椅旁，都有一个高尔夫球杆头一般的脚踏装置，原来这是为了列车到站后，方便乘务员迅速整理放倒后倾的座椅回归原位。
由于新干线采用了无缝钢轨，感觉不到车轮与钢轨之间节奏感强烈的“咣噔噔”、“咯噔噔”的音噪。车厢的密闭性也非常好，车窗玻璃应该是减速玻璃，既没有风噪，看向窗外也不头晕。一路行来，车厢里一直很静。旅客们没有高谈阔论的，也没有大呼小叫的。他们有的在假寐小憩，有的在聊天或接听手机，但说话声音都很小，算得上是“窃窃私语”了。也有的旅客一直关注着车门上方电子显示屏滚动播出的新闻，事关民生的大事小事……
这样一段真实的体验，这样一段难忘的体验，虽说短暂、浮浅，但还是可以从中体验到什么是高科技产品，什么是高素质国民。正如亚当.斯密在《国富论》里所阐述的那样：从中层以及下层社会阶层来看，在众多场合下，德之路（road to virtue）和富之路（road to fortune）均为同一条路。
