文/苏几厘
01
飞着飞着,驾驶舱玻璃没了……
大家都被川航迫降刷屏了，这种只有电影里才会发生的事，竟然真实发生在了川航的3U8633航班上。
5月14号早上七点多，四川航空3U8633重庆至拉萨航班在万米高空飞行过程中，驾驶舱玻璃突然破裂，驾驶舱失压，副驾驶半个身子被吸出窗外。
温度骤降数十度，巨大风力袭击，仪器毁坏，噪音干扰，广播安抚乘客，随后飞机挂出了“7700”紧急代码。
根据民航标准，挂出7700代码，表示飞机遇到紧急状况，比如机械故障，或有机上人员突发疾病等。
刘传健说，“当时没有任何征兆，挡风玻璃突然爆裂，副驾(身体)已经飞出去一半。”
在自动设备不能提供帮助情况下，方向、航向，返航机场的位置等只能凭手动和目视，靠毅力掌握方向杆，完成返航迫降，可见其难度之大。
这可能是近年来国内最有挑战的一次飞机特情处置和紧急着陆。
而且当时气温为零下40度左右，极度的寒冷会造成驾驶员身体冻伤，驾驶舱中的仪表盘也被掀开，噪音极大，大多数无线电失灵。
这样的温度常人根本无法忍受，更何况还要非常专注的操控这么高难度的动作。
一位不具名的乘客发布了长微博，复原了机上的情况。
当时飞机内部的通道上大量餐盒散落在地，氧气面罩已经脱落；机组实施紧急下降。
机组广播一遍遍重复着“我们有信心也有能力处理好”，乘务员们也在安抚在尽量维持秩序。
落地后，在机组人员镇定的指挥下，乘客走下飞机，急救车已抵达停机坪随时待命。
网友相生栗子说：
这趟航班原本是早上6点自东向西飞，背对阳光，视野很好。而迫降时是自西向东飞，也就是说，机长不仅要忍受寒冷失压的折磨，全程还要直面刺眼的阳光，戴墨镜？不存在的！
驾驶舱内被风吹的一片狼藉。
副驾驶落地后的制服，被强风撕碎的不成样。
刘机长说，都是靠目视完成的这条航线我飞了100多次，各方面都很熟悉。
02
经初步检查，目前3U8633航班机长身体状况一切正常，正在休息，副驾驶皮肤擦伤。一名乘务员腰部受伤，正接受治疗。其余27名就诊旅客未见明显异常。
能让全机人员没有重大伤亡，安全降落，不得不说机组人员真的太牛了，是你们的技术过硬，临危不乱，阻挡了悲剧的发生。
你们是当之无愧的人民英雄，用一双手挽救了大家的生命，而这双手在飞行后，被冻得青紫，看得让人心疼。
毫无疑问，川航8633将会是一件写入航空史的“奇迹”，因为飞机事故发生时的极限条件是高空高速，是非常罕见的。
机长刘传健，为原空军二飞院教官，果然实力过硬，在备降成功后被网友们称为“中国版萨利机长”。
机长的临危不乱，也被网友纷纷点赞！
这次的成功也被业内称为“世界级”备降奇迹，路透社则将此次事件称作“中国版”英国航空5390号班机事件，赞赏飞行员的“不懈努力”。
03
在世界航空史上，也曾发生过一起类似川航8633的飞行事故，那就是1990年6月10日的英国航空5390航班，被拍成纪录片《空中浩劫》。
英国航空5390号班机是英国航空一条由伯明翰前往西班牙马洛卡的定期航班。
1990年6月10日，飞机在飞行过程中驾驶室中的一块挡风玻璃突然飞脱，并将机长吸出机外，他的上半身都在机外，只有双腿仍在驾驶室内，在机舱外冰冷低温、稀薄的空气和高速下已失去意识。
后来凭着副驾驶的沉着冷静，航机安全降落于南安普敦，而且机长也奇迹般生还，挽救了87条生命。
这不是英雄的时代，但我们不应该吝惜英雄这两个字眼。
他们也只是普通人，但危难之际，他们便成了超级英雄，挽救了无数的生命，上千个家庭！
当然，希望这样的危险事故不要再发生，给广大人民群众更好的安全保障，才是大家最想要的。
