这两天，梅赛德斯奔驰裁员15%的信息上热搜了，我却愿意为奔驰点赞。相对于国内某些新能源车厂一夜跑路，让员工在寒风中萧瑟，奔驰给出“N+14”的赔偿方案，可以称叹为非常厚道。

你可以不行，也可以输，但得尊重商业规则，不能不要脸，耍横，置辞退员工善后事宜不闻不问，这才是“百年奔驰”的底色。

当然，有部分人是出来看笑话的，“买不起一样东西，就希望这样东西彻底坏掉”的阴暗心理在作祟。他们恨不得奔驰们都倒掉。

奔驰官方回应了，说是“我们也将根据业务需求，调整岗位设置并与员工一起学习掌握新技能，并整合或削减冗余重复的岗位”，回应得确实很官方。看破不说破，其实大家都知道，传统燃油车的好日子越来越不好过了。中国新能源车凭强大的设计能力、研发能力、制造能力和供应链配套能力，正在逐步吞噬传统豪华车BBA的市场份额。

世界上第一台汽车是电车，燃油车能风靡这一百多年自有其道理，但我认为内燃机车确实是一个大bug。发动机的热转化效率50%不到，再经由传导设备、变速箱损失一部分，真正到轮胎的效率极低。而电车做到90%以上的能效转化率，都只能算一般水平。随着电池、电驱、电控技术的成熟，中国新能源车一夜站起来了，这是“技术变现”的典范。

但这也不代表老车们就不行。我是奔驰的复购用户，开过奔驰的车型就更多，从几十万到几百万，不得不承认，和国产新能源比，大哥就是大哥。不吹不黑，其机械素质、底盘调校、驾驶感受，就有那么一点点需要时间才能沉淀的厚重感。

有道是“奔驰不坑穷人”，5000多的保养费贵些就算能接受，几乎当作摆设的车机系统烂得不能再烂，满满的“老年机”味道。车载导航地图卡顿不升级，后来勉强换了高德导航，3年收费1998元，还得去经销商处安装；奔驰的手机App自装上就不用打开，因为几乎没有功能可用。如果非要用，付费吧！远程启动发动机六年收费1798元，还是折后价格。我可以给，但你不能“抢”啊！这些在新能源车上都是标配啊！

奔驰没有车主关怀，关怀都是要付费的。这和新能源车对车主的“跪舔”服务格格不入。除了技术革新没有跟上外，奔驰们一向头颅抬得很高，不会俯身倾听用户的真实声音，可能是被老车主们抛弃的原因。

长此以往，奔驰再不改变，技术不加速跟新，一味抱“残”守“缺”，把以客户为“尊”活脱脱演绎成以客为“宰”，顾客已经不是那个“地主家的傻儿子”啦！

梅赛德斯，如果继续作妖，“奔驰”如果继续笨死，小心三叉星徽也照不亮你继续发财的路！