VOR的中文意思是甚高频全向无线电信标，它的英文全称是Very high frequency Ommi- directional Range。
VOR信号发射机和接收机的工作频率在108.0-117.95MHz之间。
VOR台站发射机发送的信号有两个：一个是相位固定的基准信号；另一个信号的相位是变化的，同时象灯塔的旋转探照灯一样向360度的每一个角度发射，而向各个角度发射的信号的相位都是不同的，它们与基准信号的相位差自然就互不相同。向360度发射的信号（指向磁北极）与基准信号是同相的，而向180度发射的信号（指向磁南极）与基准信号相位差180度。飞机上的VOR接收机根据所收到的两个信号的相位差就可判断飞机处于台站向哪一个角度发射的信号上。也就是说，可以判断飞机在以台站发射机为圆心的哪一条“半径”上。
VOR台站发送的信号形成360条“半径”，辐射状向各个方向传送，每条“半径”就是一条航道，称为“ Radial”（径向线）。假如：飞机位于大王庄VOR台站（该台站代号为VYK）的正东南方，朝台站飞去，飞越台站时即改航向，往正西南方飞去。用导航术语来说就是：飞机沿VYK的135 Radial（R-135）飞向( inbound)台站，即其磁航向为315度（180+135），到达VYK后，沿R-225飞离( outbound）台站，即其磁航向为225度。注意：当飞机沿某条 Radia（径向线）飞离台站，其磁航向就是该条Radial号数：但当飞机沿某条 Radial飞向台站，其磁航向就与该条Radial的号数差180。
由于VOR的无线电信号与电视广播、收音机的FM广播一样，是直线传播的，会被山峰等障碍物阻隔，所以即使距离很近，在地面也很少能接收到VOR信号，通常要飞高至离地2000～3000英尺才收得到信号,飞得越高，接收的距离就越远。在18000英尺(5486米)以下，VOR最大接收距离约在40到130海里（1海里=1.852公里）之间，视障碍物等因素而定。在18000英尺以上，最大接收距离约为130海里。
有的VOR导航台还安装了DME系统。所谓DME就是Distance Measuring Equitment的缩写。中文意思是“测距装置”。DME工作在UHF（超高频）频段，但飞行员不去理会它的频率，只要调好VOR的频率，接收到信号，过一会，距离数字就会计算出来显示在仪表板上。当你知道导航台的位置同时又能得知距离导航台有多远，这比NDB导航有了很大的进步。
