海陵岛进入重庆人避冬的视野是近几年的事，它的名气比起海南、北海等地在内地人眼里兴许根本不值得一提。然而就这么一个百把平方公里的小岛居然被外界誉为”东方的夏威夷"，“中国十大最美海岛之一”等等美称。去过的避冬”候鸟"们回来都赞叹不已，说那是个美景值得一看，海鲜值得大品，气候值得留恋的地方。从未登上过小岛而又好走的避冬客们竟半信半疑的上网百度，或登陆马蜂窝旅游网一探究竟。果然，那岛屿的图文纷呈，海风扑面，水天皆蓝，海景撩人，温热暖心，美食多多，价廉物美，方方面面了得！
重庆到海陵岛约有1400多公里，比重庆到北海远出了近400公里。旅途虽远交通方式却多种多样。最便捷的当然是动车喔。
在此推荐两班动车：一、D1865次，8点54分始发重庆西站，行驶7小时28分钟，途经硌磺、娄山关、贵阳东、五通、桂林西、贺州、肇庆东、广州南8个站，16点22分抵达广州南站。此行我们选择了这趟车，图它是始发车。你瞧，整个车厢空荡荡的，一路东进皆是如此。
每日从重庆西开往广州的动车和高铁就达15班，另外还有两班K字头的车，共计17班。庞大的运力在节假日和春运期间能够充分发挥外，平时就大打折扣了。难道铁老大不怕浪费吗？
（贵州境内，列车大多穿行于一洞连着又一调的隧洞，洞内黢黑，只听铁轨响。洞外天沉阴重，寒气阵阵。车入广西五道后，天色才大变，暖阳普照，大地披金。）一一括号内的文字是对图片的说明，可能对正文有画蛇添足之嫌，可读可不读，下同。
（列车在广西五通境内驰骋时天空已是蓝天加絮状的白云了。阳光不再稀罕，气温紧随升上来，身着秋衣一点不寒冷。）
二、D1801次，9点54分途经重庆西站，行驶6小时38分钟，16点32分抵达广州南站。注意，这是趟过路车喔。
上述两趟动车刚好对接由广州南站发往阳江市的动车：D7483次，17点14分始发，行驶1小时25分钟，18点45分抵达阳江站。这时夜色早已降临，远远近近灯火闪烁。
其它重庆到广州南站的动车班次均有到广州南站后，对接南站到阳江站的动车班次要么转车时间偏紧，要么候乘时间较长的诸多不便。
(广州南站去阳江的D7483次动车静泊候客。全列动车原挂8车厢，因客多又加挂6节，全车座位满员，各节车厢车门两端置放行李的狭窄之处也有乘客站立，为生活奔波的草民太多太多。本列动车终点站为湛江西，途经新惠、阳江、茂名三地耗时130分钟左右。许多乘车之人行囊简单，或背或拎，看行装行头多为差旅所驱。人往挣钱的地方走，车朝人气旺的地方行。）
（开往阳江的动车车速和车内外温度）
我们一行人终于在近19点时到达阳江站的。
抵达阳江后旅客出站就可登上开往海陵岛的公交车或私家车。公交车费每人20元左右，但18点30分收车。私家车的费用由乘车人分摊，大约100到120元不等，由你侃价而定。从阳江火车站到海陵岛闸坡客运中心，这段路程大约36公里，耗时约50分钟。
从高德地图看，重庆至海陵岛遥遥1400多公里，正常情况下乘动车再转动车，复转汽车全程用时起码11个小时，比起北海此岛确实有些遥远。
提醒！若在重庆没有购到重庆到阳江的联程票的朋友，没关系滴。可在行驰的动车上网上订票，列车抵达广州南站后网上订票者可凭身份证上车，很方便的喔。
海陵岛四面环海，岛屿与阳江市的陆地联接全靠一条20多米宽，7.5公里长，数米高的海堤埂来维系岛与内陆的交道。当然船舶也可从海上通航。汹湧的海浪奔腾到此被堤埂活生生的割断，无可奈何地在两侧的埂坡下翻卷喧嚣，潮起潮落。平常少风少浪时堤埂上车来人往，一旦台风来临浊浪滔天，狂风呼啸，恐怕堤埂上要禁行咯？一连串疑问使从未上过岛的避冬客们在脑海里油然而起。
夜幕下的阳江火车站广场静谧的能聆听到丝丝风声。人群除了进出的旅客就是张落着生意的私家车驾驶员。车站周边空旷，几乎没有食店商铺。
送我们进岛的7座私家车良师傳，一位五十岁左右的精瘦汉子给我们解了惑。他的父辈曾是渔民，家里至今还保存着渔船。然而他老早就不出海打渔了。他对我们感叹到打渔苦啊。同行的老刘说，打渔来钱啦！是来钱哎，挣得太辛苦啦。有人问，台风多大这条海堤公路才封道，老良说台风超过十级！他回忆道，1987年的夏季，有次台风风力达到17级，巨大的风浪将海堤掀断，海陵岛被困了几十天。
当7座私家车停在目的地宏昌宾馆前，闸坡镇的主干道两边的高楼、店铺灯火斑斓，行道树技上挂满的彩灯眨巴着多色之眼，好似寻视着这几个形如务工者的避冬人！哎，啷个打工不往城里跑，倒朝岛上钻哟。
