那是一个春光明媚的早晨，蓝天白云，楼下草木繁盛，一株西府海棠开的格外妖娆，在春风里跳跃（一定要读「耀」）。在这样的时节里，人总是会不自禁的荡漾起来。
连日来油头垢面的 IT 民工邋遢模样，今儿是该打理下了，以免在这样的日子里，在路上都不敢多瞧一眼花枝招展的白瘦美们。一边想一边在镜子前摆弄着头发，一缕一缕的揉搓。
一看表 9：30 了，还得打卡呢，我想。于是掏出手机像往常那样叫了个滴滴。大约 50 多秒就叫到了，不一会儿来了个电话，操着奇怪的口音，我按着地图导航过去就能到吗？我说是的。过去都可以的，起码 80% 的情况。
我看他在通惠河边儿，琢磨着这会儿怎么也快到了。穿上小西装外套，洒了些香水，出门前又照了下镜子，留下一个迷之微笑，啊，just a perfect day.
在小区门口等了几分钟，车没来。春风狂傲的一遍又一遍掀起我的头盖脸，这会儿我已经有点不开心了。打开软件瞄了一眼，车型是京牌的长安悦翔翔翔翔（这是什么?），车辆在地图上绕圈圈。
再一轮电话之后，车终于到了。来了一辆山寨 Smart,冀牌，是个白车但已经看不出白色，挡泥板半托不落，底下一圈是层层泥土，车顶泛黄，副驾驶前的挡风玻璃里嵌着一张皱巴巴的巨大进京证，味道我就不想再描述了，怕引起不适。
我很不开心。这已经不是第一次打到这样的滴滴了，映像中滴滴快车品质越来越差。有人说你可以坐专车啊，对不起，专车基本是快车 2~3 倍的价格，在北京这儿动不动就堵上个把小时的地方还真是坐不起。
这儿也不想去讨论共享经济还是新型出租车调度公司的问题。作为一个互联网产品，首先要抓的不就是服务吗？这块服务的两个点就是车和司机。有人说你都用了快车了，还挑那么多？我对快车的潜意识定义是 A 级车（因为专车基本都是 B 级，帕萨特、迈腾、雅阁、本田这些），但首先你得是辆干净的，没有味道的车。
而不是像现在这样，每次叫快车的时候总是提心吊胆，不知道什么时候就来了一辆「破车」。现在还有人记得，当初叫滴滴然后突然来了一辆奥迪、宝马、奔驰这种出人意料的惊喜感么？（这些真正共享经济的一部分，现在都去哪了？）仔细揣摩一下这两种用户心理，差别是巨大的。
另外，通过跟司机的交谈，他们说现在好的车一般都去易到那儿了，现在易到的补贴大，还有就是易到对车型的要求非常严格，准入门槛高。乐视收购易到，阿里曲线投资神舟，以及一直纠缠不休的 Uber，新一轮打车大战貌似又要爆发。而所有的互联网用户恰恰又是价格敏感型，滴滴面对自己的供需端用户的流失，面对投资者给出的一些 KPI，似乎只能去拉入那些更底层的服务提供端的用户才行了。（一个猜想，不一定对）但这岂不是饮鸩止渴？
反正一段时间里不会用滴滴了，这两天用了下易到，感觉挺好的，在神舟上也充了 1000，能用好长一段时间了。为了防止说软文，晒图。
