从来没想过会有机会和铁路亲密接触。
在武汉念书的头几年，大多以客运大巴为主要交通工具。犹记得07年国庆，刚军训完急着回家，硬生生在傅家坡被滞留到晚上7点多才上车。从此就有了阴影。于是另辟蹊径，把目光转投向绿皮火车。
那时候武大校门口还不是高架，国立武汉大学的牌坊对街就是一个公交调度室，忘了是5××路公交，好像可以到汉口。直达武昌火车站的公交是538，需要往三环学生公寓的方向走几分钟到珞珈山站上车。回大冶没有直达火车，只能坐到黄石站下，17块的票价，学生票半价，比起32块的大巴票价，简直不能更美丽。唯一美中不足的是，人太多，尤其逢年过节，人头攒动加上人声鼎沸，着实算不上什么良好体验。
武汉站投入使用后，我开始关注动车。那时候已经研一，搬到了三环公寓，从东湖边打车到武汉站，大概30多块，时间够多的时候，就慢慢坐402到终点站换乘其他公交，有时候402上只有一两个乘客，我看着公交车司机娴熟驾车沿东湖平稳穿梭在林荫小道上，竟也觉得很安逸。
毕业那年，坐火车去考法检去面试，跑了沪、浙、苏、皖、湘，最后还是留在了湖北。那几个月，坐火车坐到麻木，厚厚一沓火车票，记录了一个人成长的辛苦。我永远忘不了某个傍晚，我看到被下山夕阳染的异常美艳的天空，忍不住想跟人分享但回头只看到一排5个座位只有我一个人的失落。所以一度，很排斥坐火车，或者说，一个人坐火车。
老公去了武汉工作之后，我又开始坐城铁。所幸都很方便，而且很舒适。都是和谐号，可以调整座位，也可以网上购票，再也不用急匆匆跑到车站售票窗口去看售票大妈的木脸。在途时间也缩短了好多，再加上目的是探夫，有期待，即便一个人坐车也有兴致了好些。
被派到重庆，绝对是始料不及。没办法改变现状，只有接受。一家三口三地分居，三个地点组成的三角形边长，只有靠铁路填满。通常的线路是，我先回武汉，再和老公一起回家看“留守儿童”。朋友问，你的工资大半都贡献给铁路了吧？我心想，那倒没有，只不过时间都贡献出去了倒是真的。
单程1000多公里，是我和老公儿子的距离；一趟8个多小时，是我和铁路的相处时间。与其烦躁地度过，不如给自己找点乐子打发时间。
重庆到武汉的动车和高铁，绝大多数时间都在6个小时以上，以宜昌站为分界点，过了宜昌站，往西走就都会有很多隧道和山洞，手机信号基本为零。所以我把书下到kindle，不紧不慢度过三个多小时。书看累了，也可以看看窗外的景色。宜昌到恩施一段，中途会看到很多错落有致的农舍，连绵起伏的山丘、种满作物的田地、蜿蜒曲折的盘山公路和连接崖壁的奇特桥梁。我有一次甚至看到了明媚冬阳下还未来得及融化的雪景，简直amazing。当然这一切的前提是，座位能够选到靠窗的。
碰到人多或者没提前买票的时候，可能会随机到其他座位。除了看书之外，还有一个消遣就是观察同行乘客。碰上健谈的人坐在身侧，就不免一番寒暄，但现在的人似乎都更喜欢和手机做朋友，所以大多时候，我都会闭上眼听各种声音，婴儿哭、儿童闹，年轻人看剧或者抖音，学生计划重庆旅游攻略，上班族电话接不停，父母手忙脚乱照顾孩子，老年人夫妇吃着零食偶尔互相交谈，偶尔还有规律的鼾声……各种各样，总之很丰富，很有意思。
不夸张的说，我基本坐过了武汉到重庆之间的80%以上列车，如果这里有功绩拿的话，我应该是最有潜力拿到乘坐这个区间所有火车功绩的人。但是现在️有里程计数，有积分可以兑换车票，我觉得也挺好的。
总归是往越来越好的方向发展的。铁路也是，人生也是。
我始终相信，每一段的经历都有它存在的意义。结果是好是孬不知道，但是过程要自己享受到才好。
一如既往来一份鸡汤：爱自己，爱家人，爱生活。
无他，我只是得瑟一下我休公休了。
