顺藤摸瓜
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衡阳城区共有1398辆出租车，其中1084辆是个体拥有的私牌。
后来，几名四川灾区的人率先来到衡阳经营出租车，他们惊奇地发现，这个地处湖南省中部的地级城市，其出租车行业的发展远远滞后于其他地级市，而的牌却较之四川的的牌更便宜。于是，四川宜宾、泸州、绵阳、内江、简阳等地级市的以前经营过出租车的老板，以及曾经开过出租车的司机，纷纷跑到衡阳——这个对他们来说近似于上个世纪美国的“旧金山”来淘金——求购出租车的牌。
他们甚至不惜抵押房子、向亲友借贷，把所有的身家全部压上。他们更不惜背井离乡，将一家大小迁居到衡阳。仅一年时间，四川人在衡阳就拥有了700余辆出租车，占去衡阳出租车的大半江山。
据此估算，他们投在出租车中的资金，加上购买新车的钱，超过两个亿。当初他们来到衡阳买的牌，只有三万块钱一副的牌。而后来却被炒到了一块的牌一十三万元的惊天价位！
到期的出租汽车特许经营权重新出让时，政府曾称“只授予企业法人，不再授予个体经营，向公司化、有序化管理转型”，强调出租车经营权不得私自转让。私牌就只有挂靠到出租车公司里经营。
所以，后来在衡阳开出租车的现状是：车子自己买，的士牌照从出租车公司租。算上保险、油费、维修保养，每天至少赚300块钱才能保本。一般都是两个人合买，日夜轮流开。要不然真的赚不到钱。
当然，到出租车公司去包车经营，一般是交两万块钱押金，然后每个月交三千多块的管理和其他费用。私人的车只要三千块的押金就够了，平均一天两个班：白班和夜班。每班只要交一百块钱。
丁新军的同事，投资购买了一块的士车牌，买了一辆捷达汽车作的士，白天就由自己的老婆开着赚钱，夜班往往是亲自上阵。那天晚上，临时有事，就请丁新军帮忙代一个晚班。他特别交待清楚：跑一个晚上，加油由丁新军负责。不管赚多赚少，只要交一百块钱，一切OK。
丁新军很走运！他在市内转来转去，才转了两个多小时，就已经有了将近两百块钱的收入。晚上九点多钟，把车开到衡阳市青少年宫门口，就遇到了两个人，要求包车去郴州市。
从衡阳市中心汽车站到郴州市汽车总站，最高里程172公里。到衡阳市中心汽车站乘坐普通大巴，全程高速，才五十一块钱。从衡阳市到郴州租个奥迪的婚车走高速，也只需要一千块钱。一般包的士从衡阳到郴州，平常价格在三百块至六百块。
丁新军第一次开出租车，不懂行情，就乱开价，开口就要一千块钱。没有料到的是，那两个人根本不讨价还价，马上就一口答应下来。
